Читать «Авиация и космонавтика 2013 06» онлайн - страница 59

В конце 1950-х гг. функции носителей тактического ядерного оружия перешли к истребителям-бомбардировщикам так называемой «Сотой» серии — F-100D, F-101 A, F-104C и F-105 разных модификаций.

Первый из них, F-100 «Супер Сейбр», разрабатывался фирмой «Норт Америкен» как маневренный истребитель воздушного боя — развитие знаменитого «Сейбра». Как истребитель F-100 уступал самолетам F-104, МиГ-19 и МиГ-21Ф и довольно быстро устарел, зато благодаря грузоподъемности в 3400 кг хорошо зарекомендовал себя как истребитель-бомбардировщик. Самолётов истребительно-бомбардировочной модификации F-100D было выпущено 1274 штуки — больше, чем всех остальных модификаций вместе взятых. С 1957 г. F-100D заменили F-84G в качестве основного носителя тактической ядерной бомбы Мк.7. «Супер Сейбр» с внешними подвесками (бомба Мк.7 +1 или 4 подвесных топливных бака) был дозвуковым самолётом, но всё же его крейсерская скорость была на 140 км/ч больше, чем у «Тандерджета».

В 1950-е гг. проводились эксперименты по безаэродромному взлёту истребителей-бомбардировщиков F-84G и F-100D с макетом бомбы Мк.7 с наклонной рампы длиной 15 м. При этом в качестве ускорителя использовался пороховой стартовый двигатель от ракеты «Матадор». В случае принятия системы безаэродромного старта на вооружение, она позволила бы максимально рассредоточить самолёты-носители ядерного оружия, выведя их из- под удара вероятного противника. Очень похожие эксперименты, но с совершенно другими целями, проводились и в СССР: в 1957 г. испытывался легкий истребитель-перехватчик безаэродромного старта СМ-30 (модификация МиГ-19С).

В 1956 г. фирма Норт Америкен подготовила к испытаниям новый истребитель-бомбардировщик — носитель ядерного оружия F-100B (F-107A), но эта машина проиграла в конкурентной борьбе самолёту F-105 фирмы «Рипаблик».

Сверхзвуковой истребитель МакДоннел F-101 «Вуду» создавался с 1951 г. по заказу Стратегического авиационного командования для сопровождения бомбардировщиков В-47 и В-52. С самого начала проектирования предполагалось, что, в случае необходимости, «стратегический истребитель» будет нести ядерное оружие. Внешняя подвеска бомбы Мк.7 неизбежно сказалась бы на дальности полёта, что было недопустимо для истребителя сопровождения.

Фирма «Мак-Доннел» предложила разработать сбрасываемый подфюзеляжный контейнер, в котором размещались бы атомная бомба Мк.5 и большой дополнительный топливный бак. Тем самым F-101 по дальности полёта и мощности спецбоеприпаса уравнивался бы со средним бомбардировщиком В-47.

В декабре 1953 г. опытные образцы контейнера, получившего обозначение Мк.96, были готовы к испытаниям. Контейнер Мк.96 имел сверхзвуковые обводы и внешне напоминал уменьшенный контейнер МВ-1, созданный позднее для сверхзвукового бомбардировщика В-58. Полная масса контейнера с бомбой Мк.5 и запасом топлива составляла 4–5 т.