Читать «Юный техник, 2011 № 06» онлайн - страница 13
Журнал «Юный техник»
«Синкансэн» был и остается визитной карточкой Японии и предметом ее гордости. Некоторые японцы каждый день ездят на работу за 300–500 км, а то и 1000 км (!) от дома, затрачивая на это времени не больше, чем житель пригорода Петербурга, добирающийся на автомобиле на Невский проспект.
В начале 80-х годов высокоскоростные поезда стали курсировать во Франции. Первая линия была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом. Сегодня французская сеть электропоездов TGV (от фр.
Теперь почти во всех европейских странах курсируют скоростные и высокоскоростные поезда. Западная Европа, включая Великобританию, объединена в единую высокоскоростную железнодорожную сеть. Кстати, следует различать понятия скоростного и высокоскоростного поезда, хотя часто граница между ними размыта. В нашей стране к высокоскоростным относят поезда, курсирующие со скоростью свыше 200 км/ч, а к скоростным — 140–200 км/ч. Таким образом, в связи с приходом высокоскоростного поезда «Сапсан» снятые с эксплуатации поезда «Аврора», «Невский экспресс» и ЭР-200 сообщением Москва — Санкт-Петербург являлись просто скоростными.
А вот в США, где больше всего железных дорог в мире, высокоскоростное сообщение практически не развивается. Америка — автомобильная держава, жизнь без автомобиля в этой стране немыслима, а железнодорожное передвижение непопулярно. Пассажирские поезда
Зато настоящий бум высокоскоростного железнодорожного строительства сегодня наблюдается в Китае. По показателю протяженности высокоскоростных железных дорог КНР вырвалась в мировые лидеры. Суммарная протяженность высокоскоростной сети уже перевалила за 7 тыс. км. Планируется, что к 2012 году их будет уже 13 тыс. км. Сейчас в Китае курсирует 337 поездов со скоростями 300–350 км/ч. В конце прошлого года в КНР начали разработку суперскоростного поезда, который будет перевозить пассажиров со скоростью 500 км/ч. А в Шанхае уже функционирует первый в мире коммерческий маглев.
Справка
САМЫЕ, САМЫЕ….