Читать «Як-1/3/7/9 во второй мировой войне Часть 3» онлайн - страница 42

С конца 1947 года началась постепенная замена машин модификаций «Т» «М» и «Д» цельнометаллическими Як-9П. 21 октября 1949 года была получена последняя партия из 30-ти штук Як-9П. Их передавали из советских частей, которые начали переходить на реактивную технику.

На 1 января 1950 года в польских ВВС насчитывалось всего 223 истребителей Як-9. Из них 123 Як-9П. остальные 110 штук — самолеты модификаций «М», «Т», «В».

В апреле 1951 года в истории польской авиации началась новая эра — реактивная. Одним из первых сдал на базу хранения свои Як-9 1 PLM, получив взамен реактивные Як-23. Следующим был 2 PLM, который на время перевооружения на новую технику был перебазирован из Кракова в Варшаву.

В 1952 году было еще две части использующие Як-9 — 3 PLM и 11 PLM (3 PLM:15 Як-9П, 3 Як-9 М/Т, 2 Як-9В; 11 PLM:12 Як-9П, 2 Як-9 М/Т, 2 Як-9В). Но и они в начале 1953 года перешли на реактивную технику, таким образом, завершив более чем тридцатилетний период использования винтовых истребителей в Польше.

Как и в случае Як-7, «девятки» использовались не только в советских ВВС, но так же и в авиации некоторых других государств.

В течение года на своем вооружении их имел полк «Нормандия-Неман» (хотя скорее Нормандия, чем Неман, так как второй титул он получил только 21 июля 1944 года). Французы летали на них с августа 1943 года до августа 1944, когда «девятки» были заменены Як-3. Летая именно на Як-9, часть добилась наибольших успехов, а так же потеряла больше всего пилотов. Например, 31 августа 1943 года, в бою десяти Як-9 с большой группой (более ста самолетов) немецких Не-111 и FW-190, они сбили один Не-111 и три «фоккера». Однако и сами потеряли четыре самолета, а два пилота погибло. В мае 1944 года, часть разрослась до таких размеров, что располагала шестьюдесятью Як-9, в основном модификаций «Д» и «М», хотя имелось так же некоторое количество Як-9Т.

По договору между правительствами Советского союза и Болгарии, этой последней было предано 120 Як-9Д и Як-9ДД, а так же три Як-7В. Кроме того, Болгария должна была получить 50 комплектов боеприпасов для этих машин и 7000 т бензина Б-78. ГКО подписал акт о передаче этих машин 13 марта 1945 года.

До 1 июня 1945 года из предназначавшихся Болгарии самолетов всех типов (Як-9, Ил-2, Пе-2, УПе-2, УИл-2 и Як-7) к месту назначения прибыло 176 машин.

Хотя некоторые источники утверждают, что в качестве учебных самолетов использовались Як-9В, но это не соответствует действительности, так как их производство началось только в августе 1945 года. Болгария получила восемь учебных машин позднее, и вероятнее всего это уже были Як-9В.

Другим балканским государством, которое на основании межгосударственных договоров получило советские самолеты, была Югославия. Это были самолеты оставленные в Югославии двумя советскими дивизиями — 236-йИАДи 10ГШАД.

Среди них было 14 Як-9М и пять учебных. Интересна цена установленная за Як-9 — 163 000 рублей. Для сравнения цена Як-16 составляла 147 000 и Як-3 — 248 000 рублей. Оказывается, Як-3 был даже дороже чем Ил-2, который стоил 227500 рублей.