Читать «Мины российского флота» онлайн - страница 3
Ю. Л. Коршунов
Борис Семенович (до приезда в Россию Морис Герман) Якоби родился в 1801 г. в Потсдаме в семье провинциального банкира. После окончания Геттингенского университета переехал в Кенигсберг, а в 1835 г. по приглашению академика В.Я .Струве в Россию, на должность профессора Дерптского университета. С 1837 г. и до последних дней жизни Б.С’.Якоби работал в Петербурге, в Академии Наук. Россия стала его второй родиной.
Первый подрыв подводного фугаса по программе работ Комитета состоялся 27 января 1840 г. На Большой Невке во льду сделали две проруби. "В присутствии гг. членов Комитета опустили шесть деревянных просмоленных ящиков с порохом. Гальванические проводники…выходили на поверхность льда и…простирались на протяжении около ста сажен (1 сажень – 2,13 м – А ап.) к берегу". Взрыв произвели с помощью "гальванической батареи, устроенной профессором Якоби". Из-за холодной и ветрен ной погоды опасались, что батарея не даст искры, но "воспламенение мин произошло мгновенно и совершенно удовлетворительно". Так начались работы по созданию в России морских мин. Продолжались они в течении 15 лет практически вплоть до начала Крымской воины. Испытания шли круглосуточно: зимой на невских протоках, летом, кроме того, и на кронштадтских рейдах.
Первая мина, созданная К.А.Шильдером для проведения опытов, имела следующую конструкцию. Пороховая камера из листового железа в виде цилиндра диаметром 26 см и высотой 30 см, помещалась в цилиндр диаметром 29 см и высотой 33 см. Во внутреннем цилиндре размещался порох и угольковый запал (масса пороха от опыта к опыту изменялась). Проводники от запала выводились наружу и присоединялись к береговой гальванической батарее. Вскоре от двухпроводной линии Б.С.Якоби перешел к однопроводной, а в качестве второго проводника использовалась вода. Пространство между цилиндрами заполнялось смолистым веществом. Снаружи для обеспечения герметичности мина покрывалась смолой. Имея положительную плавучесть, она устанавливалась на заданное углубление с помощью пенькового троса и груза-якоря. Взрыв осуществлялся с берега путем замыкания контактов, подключающих к цепи запала гальваническую батарею.
Первая проверка боевого воздейст вия мины на плавсредство состоялась летом 1840 г . На фарватере между Крестовским и Петровским островами "взорвана была…мина в 120 фунтов пороха, опущенная на 7 фут…. Над миной была лодка… 16 фут длины. 5 фут ширины и 4 фута высоты. Взрыв поднял столб воды на высот у более сорока сажен вместе с …кусками раздробленной лодки. Опытпоказал, что подводная мина, будучи отделена от предмета значительной массой воды, может нанести ему сильнейший вред". Следующее испытание провели в июне 1842 г.: “на Малом Невском фарватере за Елагиным островом были проведены опыты над действием… подводных мин против бота (длиной 22 м Авт.), нарочно для того приготовленного". На фарватере в шахматном порядке выставили заграждение из 26 мин. Пущенный по теченню бот "поплыл… на мину № 9, взрывом коей была разбита обшивка одного бока судна. Вслед за тем взорвана была смежная мина № 10… Взрывом мины № 10 разрушена корма бота, который подвигаясь по течению и приблизясь ко 2-му ряду мин проходил через мину № 18, взрывом коей сбита была грот-мачта и пробито… дно… Судно начало тонуть, однако…достигло 3- го ряда, где взрывом мины № 25 под серединой судна днище совершенно разрушено… Все 4 мины имели по 60 фунтов пороха".
