Читать «Р-39 «Аэрокобра» часть 1» онлайн - страница 24

Заключение позорного «Мюнхенского сговора» лишь отодвинуло начало войны. Поэтому уже в октябре 1938 года в США прибыла новая комиссия под руководством Жана Моннэ. В этот раз французы хотели не только качества, но и быстроты исполнения заказа. Рузвельт поддержал французского союзника. Однако многие высшие чины USAAC воспротивились экспорту самолетов в то время, как Соединённые Штаты сами оставались без воздушного прикрытия. Поэтому американцы начали тянуть резину, ссылаясь, то на соображения секретности, то на нехватку производственных мощностей. Парализованные Великим кризисом авиационные заводы давно законсервировали большинство сборочных линий. Вообще, конец 30-х годов был очень трудным для американских авиационных фирм. Госзаказов почти не было. Например, обороты Bell Aircraft Corporation снизились в 1939 году на 63 % по сравнению с предыдущим годом. Уже который год у всех падали продажи и прибыли. Циничный, как и все успешные политики, Рузвельт хотел за счет англичан и французов влить капитал в американскую экономику. Белл также понимал, что помочь ему может только заграница.

Французов сперва заинтересовал предложенный фирмой «Douglas» бомбардировщик 7В. В январе 1939 года «взорвалась бомба». Бомбардировщик разбился во время демонстрационного полета. Два члена экипажа погибли, одного удалось спасти. К удивлению, уцелевший летчик был французом. Вскрылась махинация, по масштабам сравнимая с пресловутым «ирангейтом». Все контакты с англичанами и французами в области торговли оружием были прекращены. Два месяца гремел скандал, в ходе которого на публику выплескивались различные «топсекреты», пока не поступило тихое распоряжение продолжить торговлю с союзниками. Первым предложением стали бомбардировщики «Douglas» и «Martin». В сентябре началась война, Америка заявила о своем нейтралитете, а Франция и Великобритания начали закупать вооружения. Уж 23 октября 1939 года Ларри Белл предложил союзникам купить у него Р-39. Однако генерал Арнольд наложил на заключенный было договор свое вето. Следовало ждать до января 1940 года. Лишь тогда комитет по закупкам вооружений для американской армии и флота дал фирме Bell разрешение пустить часть самолетов на экспорт. Уже 3 февраля в Баффало появилась французская делегация. Белл тут же сообщил потенциальным покупателям о том, что его самолет уже развивает 400 миль/ч, имеет потолок 36000 футов и дальность полета 1000 миль. Как потом выяснилось, эти цифры были несколько преувеличены. Так или иначе, но 13 апреля 1940 года был заключен контракт на поставку 165 самолетов. Машины должны были отвечать предъявляемым французами требованиям по максимальной скорости и скороподъемности. Кроме того, самолеты следовало вооружить пушкой Hispano-Suiza Mk I и двумя 13,2-мм пулеметами, размещенными в фюзеляже, а также четырьмя 7,7-мм пулеметами, установленными в крыльях. Существенным пунктом был аванс в размере 2 млн долларов. Эти деньги не только спасли Белла от банкротства, но и позволили ему твердо встать на ноги.