Читать «Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля» онлайн - страница 24

Был период, когда автоворы в сочетании с «пауком» применяли такое устройство, как высокочастотный генератор импульсов. Этот девайс вынуждал свечи зажигания постоянно выдавать искру, что обеспечивало хотя и затруднительную, но стабильную работу двигателя. Хорошо или плохо, но машина ехала. Дооснащенный таким приспособлением «паук» становился полностью автономным. Поэтому какие бы изменения ни вносили хозяева машин в систему зажигания авто, угонщик запускал мотор и уезжал.

Как защититься от подобных посягательств? Естественно, даже иномарку, если она преклонного возраста и оборудована карбюраторным двигателем, не говоря уж об отечественной классике, бессмысленно оснащать дорогими современными системами защиты. Ведь такие машины сами по себе стоят недорого. Поэтому оптимальное решение здесь - механический блокиратор капота.

Если главная задача автоугонщика - попасть в подкапотное пространство, то основной задачей автовладельца становится воспрепятствовать этому, раз уж производители, особенно отечественных автомобилей, не уделяют данному моменту должного внимания. Не получит угонщик доступ в моторный отсек - не сможет завести двигатель.

КСТАТИ

Если дополнить блокиратор капота автономной сиреной, то задача вора усложнится еще и ее диким воем из-под закрытого капота.

Испытано на себе

В одном из центров по установке охранных систем на автомобили провели тест-угон с помощью устройства, описанного в предыдущем разделе, - «паука». Руководил процессом один из лучших специалистов этого центра.

Угонять решили такие автомобили, как Lada Samara и Mercedes, при этом теорию совместили с практикой - и для экономии времени, и для наглядности. Задача псевдоугонщиков заключалась в том, чтобы без лишнего шума и довольно быстро увести машины. В свою очередь, автомобили должны были продемонстрировать, на что они способны, защищаясь от воров.

Первой решили угонять «Самару», на которой была установлена стандартная сигнализация. «Преступников» было двое, по тексту будем называть их Первый и Второй. А выглядело все следующим образом.

Первый путем проворота вскрывает замок водительской двери специальной титановой болванкой. Замок поддается легко. Затем угонщик забирается в салон машины, изнутри рукояткой пытается открыть капот, затем сильным ударом выбивает замок зажигания. Механический замок рулевого колеса перекусывает гидрощипцами. В это время Второй снаружи пытается открыть капот. Но не тут-то было! Моторный отсек машины защищен механическим блокиратором капота типа Hood-Lock. Вор знает, что такие замки требуют грубого обращения, иначе ничего не выйдет. Применяется на практике гениальное выражение: «Против лома нет приема, кроме второго лома». То есть замок в буквальном смысле приносится в жертву ломиком. Правда, при этом немного повреждаются капот и решетка радиатора. Тем не менее цель достигнута - доступ в моторный отсек открыт.