Читать «Взлёт, 2013 №4» онлайн - страница 19
Автор неизвестен
Вместе с тем, сегодня у многих российских авиакомпаний непростые времена. На протяжении всего прошлого года о финансовом неблагополучии гражданской авиации на различных тематических форумах высказывался ряд отраслевых экспертов. По большинству маршрутов идет острейшая конкурентная борьба, чаще всего осуществляемая за счет неоправданного снижения тарифов. На протяжении прошлого года в список проблемных авиакомпаний попадал целый ряд предприятий, в числе которых перевозчики, лидирующие по задержкам вылетов пассажирских рейсов более двух часов, — «ВИМ-Авиа» (12,1 %), «Московия» (11 %) и «Руслайн» (10,6 %).
Просевшие грузы
Куда более сложные времена сейчас переживает сегмент грузовых авиаперевозок. По данным IATA, спрос на них снижается уже второй год подряд. «В отличие от рынка пассажирских перевозок рынок грузовых перевозок сократился на 1,5 %. Отрасль сильно пострадала. Мировая торговля резко сократилась. На рынке стали преобладать навалочные грузы, для которых больше подходят морские перевозки, — комментирует генеральный директор ассоциации Тони Тайлер. — Однако был и положительный момент. Развитие торговли между Азией и Африкой привело к росту авиакомпаний, базирующихся на Ближнем Востоке (14,7 %) и в Африке (7,1 %)».
Грузовые авиакомпании Азиатско- Тихоокеанского региона зафиксировали снижение спроса на 5,5 %, европейского — на 2,9 %, латиноамериканского — на 1,2 %, североамериканского — на 0,5 %. На этом фоне итоговые данные по авиагрузам в России не выглядят столь уж удручающими. В 2012 г. общий объем перевезенных отечественными авиакомпаниями грузов и почты вырос на 0,7 % до уровня 987,8 тыс. тонн. При этом в международном направлении тоннаж упал на 1,7 %. Драйвером роста стали внутренние грузовые сообщения (рост на 6 % к 2011 г.). В декабрьском номере мы подробно останавливались на проблемах отечественной грузовой авиаиндустрии (см. «Взлёт» № 12/2012, с. 34–43), поэтому здесь расскажем только об итогах 2012 г.
В отличие от сегмента пассажирских перевозок, ведущая десятка отечественных «грузовозов» претерпела чуть больше изменений. Несмотря на то, что авиакомпания «ЭйрБриджКарго» осталась лидером отрасли, объемы перевезенных ей грузов и почты упали на 3,3 % до уровня 352,7 тыс. т. Благодаря этому и собственному росту на 20,8 %, сократил свое отставание от первого места «Аэрофлот» (193,9 тыс. т). Тройку призеров замыкает «Волга-Днепр» (65,93 тыс. т, рост на 5,3 %). Совсем чуть-чуть до «бронзы» не хватило «Трансаэро» (65,87 тыс. т, рост на 28,3 %). С шестого на пятое место переместилась «Сибирь» (37,4 тыс. т). На одну ступеньку вверх поднялась и «ЮТэйр» (30,4 тыс. т). А вот результат «Полета» по итогам 2012 г. позволил ему занять только 7-е место против 4-го годом ранее (21,6 тыс. т, падение на 59,4 %). Показав отрицательную динамику, на 8-м месте остался «224 летный отряд» (16,7 тыс. т). В Топ-10 ворвались «Якутия» (9-е место) и «Алроса» (10). При этом из первой десятки вылетели специализирующиеся на грузоперевозках «Авиастар-ТУ» (падение на 19,8 %) и «Авиакон Цитотранс» (падение на 14,9 %).