Читать «Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества» онлайн - страница 7

Позади комплекса носовой надстройки размещался первый 4-трубный торпедный аппарат с устроенным над ним помостом для размещения шлюпок. В примыкающих к аппарату надстройках были устроены помещения для торпедистов, снабженные необходимым для обслуживания аппарата оборудованием и средствами связи, а также минно-торпедные кладовые для запчастей и мелкого ремонта.

За торпедным аппаратом находилась средняя одноуровневая надстройка. Ее центральную часть занимала вторая дымовая труба, к приплюснутым бокам которой прижимались две прожекторные площадки на специальных возвышенных тумбах. Чуть ниже прожекторных площадок к трубе также примыкали четыре платформы спаренных лафетов 20-мм зенитных автоматов, в плане размещенные прямоугольником — по "углам” дымовой трубы. Следует отметить, что на "Pompeo Magno", вступившем в строй последним, защитные ограждения этих платформ были несколько выше, чем на двух предыдущих крейсерах. В носовой части надстройки, перед дымовой трубой был смонтирован шлюпочный кран нового типа грузоподъемностью 5 тонн. Помимо работы со шлюпками его можно было использовать для перезарядки торпедного аппарата и подъема на борт мин на палубные минные рельсы. Со стороны кормы на крыше средней надстройки был установлен кормовой резервный пост управления кораблем в бою и управления огнем главного калибра, а также возвышенный на специальной тумбе дальномерный пост. В этом месте надстройка незначительно расширялась к бортам, что позволило установить на ее крыше два одноствольных 37-мм зенитных автомата — по бокам от резервного поста управления к эраблем.

Далее в корму на верхней палубе был расположен кормовой 4-хтрубный торпедный аппарат, аналогичный носовому. Над ним также был устроен легкий помост, но размещение шлюпок здесь уже не предусматривалось из-за отсутствия шлюпочного крана. В примыкающих к аппарату надстройках также имелись необходимые для торпедистов помещения.

За кормовым аппаратом имелась только короткая одноярусная надстройка, площади которой хватало только для возвышенного размещения 3-й орудийной башни, для чего, собственно говоря, эта надстройка и была сделана. Там же находились раструбы шахт вентиляции машинного отделения.

Можно предположить, что если бы все корабли серии были достроены полностью, то они достаточно сильно отличались бы между собой — по крайней мере внешним видом. И в наибольшей степени это коснулось бы последних по времени достройки кораблей. Этому способствовало бы и постоянное внедрение в проекты опыта военных действий, ведь они строились во время войны. Однако полностью достроить удалось только три корабля, отличия между которыми были незначительными.

Как уже говорилось "Attilio Regolo" первоначально имел трубчатую фок-мачту, которую в 1943 году, в связи с установкой радара, переделали в тре ногую. "Scipione Africano" и "Pompeo Magno' вступили в строй, уже имея треногие фок-мачты, но на последнем радиолокатор так и не был установлен, поэтому верхняя площадка его фок-мачты пустовала. Помимо этого, "Attilio Regolo” оказался единственным из крейсеров, на котором кормовая легкая мачта с гафелем для флага была устроена в соответствии с проектом — непосредственно за дымовой трубой. На "Scipione Africano" этой мачты не было — имелась только короткая мачта-тычок с разносами для антенн и гафелем для флага. Она была закреплена поверх кормового дальномерного поста. По некоторым сведениям "Pompeo Magno" не имел и этой мачты, но на некоторых фотографиях этого корабля она все-таки просматривается — возможно ее установили чуть позже готовности крейсера.