Читать «Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей» онлайн - страница 52
Георгий Бранихин
Для передачи усилия, прилагаемого водителем при повороте руля, от рулевого механизма к передним колесам предназначен рулевой привод. При этом он обеспечивает поворот колес на разные углы, в зависимости от выбранного водителем направления.
Совместно с рулевым механизмом червячного типа используется рулевой привод, включающий в себя следующие элементы:
♦ среднюю рулевую тягу;
♦ правую и левую рулевые тяги;
♦ маятниковый рычаг;
♦ правый и левый поворотные рычаги колес.
Рулевой привод для рулевого механизма реечного типа выглядит несколько проще и имеет только две рулевые тяги, предназначенные для передачи усилия на поворотные рычаги, в результате чего колеса автомобиля поворачиваются в требуемом направлении.
Практически все современные автомобили оснащаются гидравлическим усилителем рулевого управления, который предназначен для снижения усилия, прилагаемого водителем при манипуляциях рулевым колесом. Основными составными элементами гидроусилителя являются насос, распределительное устройство и гидравлический цилиндр.
Когда водитель поворачивает руль, специальное распределительное устройство под давлением направляет жидкость в одну из полостей гидравлического цилиндра, благодаря чему и достигается существенное снижение прилагаемого водителем усилия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Гидравлический усилитель рулевого управления функционирует только при работающем двигателе.
Иногда ощущается слишком тугое вращение рулевого колеса или даже заедание рулевого механизма. Причиной может быть не только вышедший из строя гидравлический усилитель, но и повреждение подшипников червяка, повышенный износ любого компонента червячной пары, рулевых наконечников (рис. 7.3), погнутость рулевых тяг, недостаточное количество масла в картере рулевого механизма.
Распространенной неисправностью рулевого управления является слишком большой свободный ход рулевого колеса (или люфт).
ПДД запрещают эксплуатацию транспортных средств, у которых:
♦ суммарный люфт в рулевом управлении превышает 10°;
♦ в рулевом управлении имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов;
♦ в рулевом управлении резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы;
♦ отсутствует или неисправен усилитель рулевого управления (если он предусмотрен конструкцией автомобиля).
Учтите, что движение автомобиля категорически запрещается при любых неисправностях рулевого управления.
8. Системы активной и пассивной безопасности
Научиться управлять автомобилем просто. Фокус в том, чтобы научиться безопасному вождению. Но современные автомобили не рассчитывают только на мастерство водителя, они имеют собственные системы безопасности, которые дополняют, а иногда и заменяют контраварийные действия водителя.
