Читать «Японские асы морской авиации» онлайн - страница 76

13 августа Мориока во главе восьмерки «Зеро» атаковал «Каталину», которая занималась спасением сбитого над Токийским заливом пилота «Хэллкета». Гидросамолету удалось взлететь, и он взял курс к выходу из Токийского залива. Впрочем, далеко «Каталина» не ушла: пули и снаряды «Зеро» нашли гидроплан над мысом Татеяма.

15 августа, за два часа до объявления перемирия, лейтенант Мориока одержал свою пятую и последнюю победу в воздушном бою. Он вновь летал во главе восьмерки «Зеро» и сошелся в схватке с шестеркой «Хэллкетов» из эскадрильи VF-88. Это был самый последний воздушный бой между «Зеро» и «Хэллкэтами» во второй мировой войне. В самой завязке боя Мориока заставил летчика одного из «Хэллкетов» превратиться в парашютиста.

Истинный джентльмен, Мориока, после войны материально поддерживал своего наставника — алкоголика Акаматцу. 4 декабря 1991 г. на симпозиуме, посвященном 50-летию нападения на Перл-Харбор, Мориока познакомился с Эвардом Майксом. Ветераны живо вспоминали воздушный бой, произошедший над токийским заливом 46 лет назад. Расстались они лучшими друзьями. Ютака Мориока скончался в июле 1993 г.

Лейтенант Мориока стал асом всего за два часа до окончания Второй мировой войны, когда он сбил «Хэллкет» из эскадрильи VF-H8. На снимке — Мориока в кабине истребителя «Зеро 52», левой рукой летчика сжимает сектор газа.

Лейтенант Широ Куротори (справа) и лейтенант Минору Гида. Оба пилота служили в авиагруппе Йокосука. Фоном для снимка послужил фюзеляж богато украшенного отметками о сбитых американских самолетах ночного истребителя «Гекко». Дизайн победных значков разработал лейтенант-коммендер Ямада из 7–1 эскадрильи. Бортовой номер самолета (Yo-101) закрашен.

Лейтенант Широ Куротори

Широ Куротори родился в феврале 1923 г. Первоначальное летное обучение юноша прошел в Цучиуре, где получил квалификацию пилота самолета-разведчика. Затем его направили в авиагруппу Йокосука, где он под руководством одного из пионеров-ночников Шигетоши Кудо освоил искусство пилота ночного истребителя.

В ночь с 15 на 16 апреля 1945 г. экипаж «Гекко» в составе энсина Куротори и старшего петти-офицера вылетел с аэродрома Оппама на перехват бомбардировщиков В-29 из 313-го и 314-го бомбардировочных авиакрыльев ВВС США. Над Кавасаки ночники сбили одну «Сверхкрепость» и повредили вторую.

Следующий успех пришел в ночь с 25 на 26 мая. В приказе от 1 июня 1945 г. говорилось:

— Начиная с декабря 1944 г. вы принимали участие в отражении налетов вражеской авиации на нашу Родину, за это время вы сбили шесть и повредили два бомбардировщика. Особенно вы отличились 25 мая 1945 г. В эту ночь большая группа бомбардировщиков В-29 вторглась в воздушное пространство округа Канто. Пилотируя истребитель «Гекко», вы бесстрашно атаковали самолеты противника. В ходе продолжавшегося три часа воздушного боя вы сбили пять В-29 и еще один повредили, внеся тем самым огромный вклад в священное для каждого японца дело обороны Империи. Ваши заслуги отмечены специальным приказом по военно-морскому флоту Японии.