Читать «Ju 87 «Stuka» часть 1» онлайн - страница 33
С. В. Иванов
В первые дни мая 1940 Ju 87 В в I./StG 1 были заменены на новые Ju 87 R. Основными целями для этих машин с большой дальностью стали находившиеся до того за пределами досягаемости Ju 87 В аэродромы союзников в Бардуфоссе и Нарвике.
В период норвежской кампании Люфтваффе потеряли в боях только 16 самолетов «штука». За участие в сражениях в небе Норвегии Рыцарским крестом Железного креста наградили двух пилотов I./StG 1 — командира капитана Хоццеля и обер-лейтенанта Мартина Моэбуса (Moebus). Капитан Пауль-Вернер Хоццель (родился 16 октября 1910 в Гамбурге) с 1 июня 1939 командовал I./StG 1, первоначально базировавшейся на аэродроме в Инстербурге. За участие в сентябрьской кампании получил Железный крест II класса, а за успехи своей группы в операции «Weserubung» (часть Хоццеля потопило множество кораблей и судов союзников общим водоизмещением свыше 60000 брт) 8 мая 1940 первым среди пилотов пикирующих бомбардировщиков награжден Рыцарским крестом. Второй из награжденных — обер-лейтенант Мартин Моэбус (родился 9 мая 1917 в Цейсдорфе) — участвовал как пилот I./StG 1 в сентябрьской кампании, за которую тоже получил Железный крест II класса, а затем в боевых действиях в Норвегии, где бомбой с его самолета был тяжело поврежден британский тяжелый крейсер «Саффолк».
Норвежская кампания подтвердила важность господства в воздухе над морским театром военных действий, особенно в случае превосходства противника на море. Союзники, плохо подготовленные и действовавшие без ясной операционной цели, были не в состоянии — несмотря на превосходство на море — изменить исход кампании.