Читать «Ju 87 «Stuka» часть 1» онлайн - страница 30

«Дору» легко можно было отличить по скругленному силуэту фонаря кабины. Остекление фонаря состояло примерно на половину из плексигласа, а наполовину — из бронестекла.

Летчики обсуждают детали боевого вылета, до взлета остались минуты. Ужасные условия суровой русской зимы порой не выдерживали ни машины, ни люди. Отрицательная температура воздуха приводила к замерзанию масло- и топливных магистралей, трескались деревянные лопасти воздушных винтов.

На самолетах Ju-87D ставились кормовые оборонительные стрелковые турели GSL-K81Z со спаренным пулеметом MG- 81Z. Пулемет комплектовался сначала прицелом VE-22, потом — VE-42.

Пара Ju-87D-1 из St. G- 2 ложится на боевой курс. Заметны идентификационные литеры стаффеля, нанесенные на нижние поверхности плоскостей крыла.

Чтобы уменьшить вероятность непроизвольного торможения колес из-за набившейся в обтекатели грязи, обтекатели порой демонтировали. Иногда снимали только нижние каплевидные части, иногда — целиком «оголяли» опоры шасси.

Аэродинамические ухищрения, внедренные в конструкцию «Доры», не сильно улучшили летные характеристики самолета. Обратите внимание на каплевидный обтекатель воздухозаборника и гибкий кожух, закрывающий место сочленения двух элементов обтекателя основной опоры шасси.

Техники из 7,/St.G-l при помощи трехколесной тележки-подъемника подвесили бомбу SC-250 под плоскость крыла Ju-87. Как правило эмблемы подразделений в люфтваффе наносились не только на самолеты, но и на автотехнику. На заднем плане виден топливозаправщик Опель, на дверь кабины которого нанесена эмблема.

Многоцелевой подкрыльевой держатель

Выхлопные патрубки

«Наши танки, с их белыми крестами на бортах, повсюду указывали нам дорогу. Там, куда они направлялись, находились массы польских солдат. Наши 50-кг осколочные бомбы в зародыше ликвидировали все попытки их сосредоточения. Затем, в бреющем полете, пулеметы доканчивали дело. Хаос на земле был неописуем».

13 сентября последние из окруженных между Радомом и Илзой польских частей капитулировали; только отдельные группки солдат сумели прорваться на восток.

Соединения пикирующих бомбардировщиков также приняли участие в разгроме польских войск во время сражения под Бзурой. Восемь групп пикировщиков участвовало в самом грандиозном массированном воздушном налете на Варшаву 25 сентября 1939. В следующие два дня, 26 и 27, целью атак «штук» стала крепость Модлин. Последний Ju 87, потерянный Люфтваффе в сентябрьской кампании, был сбит именно над Модлином польскими зенитками. Это был самолет из I./StG 1.

Всего немецкая военная авиация потеряла над Польшей 28 самолетов Ju 87, из которых 11 сбили польские истребители.

Английский военный историк Дж. Фуллер, анализируя применение немцами танковых частей и соединений пикирующих бомбардировщиков в войне против Польши, сделал следующие выводы:

«С точки зрения тактики эта скоротечная кампания имеет капитальное значение, что подтверждается именно ее непродолжительностью. Она была не только применением на практике парализующего наступления, но также показала всем, имеющим ясное представление о тактике, что основой боевых действий в механизированной войне является не столько сила огня, сколько быстрота. Что из этого следует далее, целью наступления является не столько уничтожение противника, сколько его дезорганизация. Собственно, именно благодаря быстроте немцы смогли реализовать свои планы (…). С начала кампании решающим фактором было не численное превосходство, а быстрые действия танков и авиации, связанные в неразрывное целое».