Читать «Субмарины США «Gato»» онлайн - страница 12

Рулевой/моторный отсек. Четыре электромотора мощностью по 1350 л.с. попарно соединялись редукторами, вращая гребные валы, проходившие под палубой. Пульт управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Электродвигатель имеет максимальный КПД при работе на предельных оборотах. Поэтому скорость лодки регулировалась коробкой передач Вестингауза, похожей на автомобильную КПП.

Кормовой торпедный отсек. В кормовом торпедном отсеке стояли четыре торпедные трубы с заряженными торпедами и четыре запасные торпеды. Кроме того, тут находилось пятнадцать спальных мест и инструментальный ящик боцмана. Хотя на лодке было семьдесят спальных мест, формально по одному на каждого матроса, на практике экипаж лодок был больше, поэтому матросам приходилось спать в две смены, точнее трое по очереди спали на двух постелях. К концу войны численность экипажа обычно превышала 80 человек. Часть постелей в торпедных отсеках можно было опустить только после перезарядки торпедных аппаратов. К концу войны целей в море значительно убавилось, лодки могли возвращаться из похода, не сделав ни одного выстрела.

Лодки Gato имели два корпуса. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны, дифферентные цистерны и топливные баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Максимальный диаметр прочного корпуса составлял 4,9 метров (16 футов).

USS Balao (SS 285), октябрь 1944 г.

Корма лодки «Mingo» (SS 261), 2 февраля 1944 года. Виден маркерный буй, имевшийся на лодках в конце войны. Кормовой торпедный люк открыт, выдвинут погрузочный желоб. Дальше находятся эвакуационный люк и кормовой кабестан.

Вид вниз с мостика лодки «Trigger». Круглый объект — репитер компаса. В центре передний ТВТ. Виден кусок микрофона МС и коммутаторной панели внутренней связи. Передняя «сигаретная палуба» и бак несут по одной 20-мм зенитке.

Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и палуба. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода. На носу находился якорь и кабестан, передние рули глубины и цистерна плавучести. Палуба перед и позади мостика имела усиленную конструкцию. Здесь стояли две 76,2-мм пушки (длина ствола 50 калибров), хотя на практике обычно оставляли одну пушку или демонтировали их обе. Под палубой скапливался воздух, это замедляло погружение лодки. Чтобы устранить этот недостаток, в палубе проделывали дополнительные дренажные отверстия. Боевую рубку сверху закрывало ограждение мостика. За рубкой палуба получила прозвище «сигаретной», куда матросы выходили покурить. Здесь же стоял зенитный пулемет: Browning калибра 7,62 или 12,7 мм. Пулемет убирался внутрь лодки при погружении.