Читать «Асы корейской войны 1950-1953» онлайн - страница 75

Согласно советским историкам конфликт в Корее делится на три фазы. На первом этапе авиации ООН противостоять было некому. Серьезной угрозы господству в воздухе ВВС и авиации флота США плохо обученные и оснащенные поршневыми самолетами ВВС КНДР не могли. «Парадный» 29-й истребительный авиаполк, который базировался в подмосковной Кубинке, направили в Китай еще до начала войны. Полк вошел в состав 151-й истребительной авиационной дивизии вновь формируемого 64-го истребительного авиационного корпуса. Летчики полка выполнили первые боевые вылеты в ноябре 1950 г.

Летчики Мигов успешно дрались с истребителями-бомбардировщиками, однако воздушные бои с «Сейбрами» по началу напоминали игру в одни ворота, не в пользу русских. Летчики МиГов имели недостаточную подготовку и использовали устаревшие тактические приемы. Об уровне «мастерства» свидетельствует и порядок награждения: звание Героя Советского Союза присваивалось за три победы в воздушных боях, а орденом Ленина награждали за 40 боевых вылетов. Вторую группу летчиков, прибывшую на театр военных действий, подготовили гораздо более серьезно. Эта группа сумела добиться более впечатляющих успехов.

21 сентября 1953 г. истребитель МиГ-15бис перегнал на аэродром Кимпо, дезертировавший из ВВС КНДР летчик Ро Ким Сук. Несмотря на то, что война закончилось, нилот получил обещанное за угон МиГи правительством США вознаграждение в размере 100 00 долларов. Самолет получил регистрационный номер ВВС США 2015337, все прежние надписи и опознавательные знаки были быстро закрашены, после чего истребитель доставили в Кадену. На Окинаву прибыла команда летчиков-испытателей для оценки МиГа. В состав команды входили такие пилоты, как майор Чак Игер а капитан Том Коллинз. Здесь приведен официальный снимок самолета, сделанный в октябре 1953 г. испытания продолжались недели, в их программу были включены сравнительные воздушные бои с «Сейбрами». Летчики-испытатели заявили, что МиГ-15 — это не годится для борьбы с «Сейбром». Многие фронтовые пилоты думали несколько иначе. Возможно, это только гипотеза, что Игеру и Коллинзу настоятельно посоветовали сделать именно такие выводы, что же они думали на самом деле теперь уже никто не у знает.

Высшее американское командование могло позволить себе роскошь высмеивать МиГи и их летчиков, в то время как у американцев, чьи самолеты получили 37-мм или 23-мм гостинцы охота шутить пропадала. На снимке — лейтенант Уильям С О'Лири из 35-й эскадрильи 5-го истребительно- бомбардировочного авиакрыла рассматривает пролом от снарядов пушек МиГа в киле своего «Сейбра». Фотография сделана в июне 1953 г.

Вторая группа представляла собой 324-ю истребительную авиадивизию, который командовал легендарный Иван Кожедуб, сбивший в Великую Отечественную войну не менее 62 самолетов. Вместе с 324-й дивизией в Манчжурию прибыла 303-я авиадивизия Георгия Лобова, который позже стал командиром 64-го истребительного авиационного корпуса. В состав 324-й дивизии входили 176-й гвардейский истребительный и 196-й истребительный авиаполки. Среди летчиков этих полков имелось немало ветеранов Великой Отечественной войны. Дивизия прибыла в Корею в марте 1951 г. 196-м полком командовал Евгений Пепеляев, в обучении своих подчиненных исповедовавший суворовское правило «тяжело в ученье — легко в бою». Особое внимание Пепеляев уделял обучению летчиков искусству ведения боев на малых высотах, тщательно отрабатывал взаимодействие при ведении воздушного боя внутри пар, звеньев, эскадрилий и даже полка в целом. Результаты, продемонстрированные в боях летчиками 196-го полка вполне соответствовали уровню их подготовки. Пепеляев считал, что его полк имел лучшую среди всех советских подразделений в Корее подготовку, но даже он признавал, что уровень подготовки американских летчиков был выше.