Читать «Fw 189 «летающий глаз» вермахта» онлайн - страница 10

Еще более радикальным вариантом стал Fw-189G, который был оснащен двигателями Аргус As-402 взлетной мощностью по 950 л.с. Самолет развивал скорость 435 км/ч на высоте 4500 м. Программу Fw-189G закрыли из-за проблем с доводкой моторов As-402.

Некоторое количество Fw-189А на заключительной стадии войны адаптировали для выполнения весьма специфических задач: самолеты попытались приспособить к роли ночных истребителей, предназначенных для борьбы с фанерно-перкалевыми бипланами По-2. Последний ночами буквально терроризировали немецкие войска. В носовой части гондолы экипажа Fw-189A монтировалась радиолокационная станция FuG-212 «Лихтенштейн С-1», а в центральной части — направленная вверх на манер известной системы «Шраге музик» («Schrage Musik) одна 20-мм автоматическая пушка. В феврале 1945 г. ночные истребители Fw-189A из 1./NJG-100 базировались на аэродроме Грейфсвальд.

В общей сложности было построено 864 самолета Fw-189 всех модификаций. Количество построенных «рам» меркнет на фоне тысяч самолетов других типов, изготовленных в Германии в годы второй мировой войны, тем не менее, самолеты-разведчики фирмы Фокке-Вульф сыграли исключительно важную роль.

Под пулеметом крепился резиновый мешок для сбора стреляных гильз.

Ни этом самолете Fw-189 А-2 смонтирована спаренная пулеметная установки MG-81Z с ленточным вместо обычного магазинного питанием.

На самолетах Fw-189А-1 и первых Fw-189А-2 вооружение верхней оборонительной стрелковой точки состояло из одного пулемета MG-I5. Пулеметы комплектовались прицелами различных типов, часто вместо магазинов применялось ленточное питание.

Ни поздних Fw-189А-2 монтировалась верхняя турель с остеклением из прозрачной брони и вооружением из спаренного пулемета MG-81Z. Под такое вооружение со временем переоборудовали почти все самолеты Fw-189А-2, действовавшие на Восточном фронте.

На снимке — один из предсерийных учебно-тренировочных самолетов Fw-189B- 0. Машина несет регистрационный код люфтваффе «BQ+AZ», буквы — черного типа. Всего было изготовлено три самолета Fw-189В-0.

Самолет Fw-189В-0 одного из учебных подра зделений люфтваффе. Машина окрашена по камуфляжной схеме из оттенков серого цвета, регистрационный код «BS+АА», буквы — черного цвета. Самолеты Fw-189В-0 применялись не только для подготовки экипажей, но и в качестве связных или для VIP перевозок.

Учебно-тренировочный Fw-189В

Второй (Fw-189V-5) из четырех дополнительных прототипов разведчиков строился в учебно-тренировочном варианте, предназначенном для подготовки экипажей многомоторных самолетов. Гондола экипажа на этой машине была полностью переделана с целью придания формы, характерной для «нормальных» самолетов с выступающей вперед носовой частью фюзеляжа и обычным фонарем кабины. Fw-189V-5 оборудовался двойным управлением, в его кабине могло разместиться пять человек. Первый полет самолет выполнил в начале 1939 г.

Летом 1939 г. командование люфтваффе полностью удовлетворял состоявший на вооружении разведывательных подразделений самолет Хеншель Hs-126, поэтому программа запуска в серийное производство нового разведчика Fw-189 не считалась приоритетной. Завод смог полностью сконцентрироваться на сборке трех предсерийных Fw-189B-0 (W.Nr. 0008 «BQ + AX», W.Nr. 0009 «BQ+AY», W.Nr. 0010 «BQ+AZ») и десяти серийных учебно-тренировочных самолетов Fw-189B-l. Все предсерийные и три первых серийных машины были построены до конца 1939 г., семь оставшихся серийных самолетов сдали в январе-феврале 1940 г. После прохождения испытаний в Рехлине все самолеты передали в строевые подразделения, где их использовали не только для подготовки экипажей, но и в качестве связных, транспортных и т. д.