Читать «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» онлайн - страница 7

К этому времени Америка устала от казавшейся нескончаемой войны в Индокитае. Президент Никсон решил разрубить вьетнамский узел силами Стратегического авиационного командования ВВС США. В ходе операции «Лайнбэйкер II» стратегические бомбардировщики Боинг В-52 «Стратофортресс» выполнили более 3000 вылетов и сбросили порядка 40 000 т взрывчатки. Основные удары пришлись по системе ПВО Северного Вьетнама. За короткий промежуток времени янки почти сумели сделать то, чего не могли выполнить долгие годы.

Все учебно-тренировочные самолеты ВВС ДРВ были уничтожены в ходе налетов, после чего подготовку летчиков пришлось перенести на территорию Китая, но авиационные училища по-прежнему оставались в ведении штаба ВВС ДРВ. В конце 1973 г. процесс обучения курсантов удалось восстановить почти в том же масштабе, что существовал до начала операции «Лайнбэйкер II». Остро ощущалась нехватка материальной части: на один самолет приходилось до десяти курсантов. Обучение велось, главным образом на МиГ-17 из 923-го авиаполка, рассредоточенным по китайским аэродромам Киенань, Тхоксуан, Винь и Донгхой. В 1974 г. в Китай для ускорения обучения летчиков перебросили 24 истребителя МиГ-19 из 925-го авиаполка.

Согласно подписанному 22 февраля 1974 г. между КНР и ДРВ соглашению Китай обязался оказать помощь в организации во Вьетнаме Военно-воздушной академии, постройке завода для ремонта самолетов МиГ-17 и расширить под нужды академии авиабазу Киенань. Предполагалось, что академия ежегодно будет готовить по 50 летчиков, в том числе 30 летчиков-истребителей, и до 300 специалистов инженерно-технической службы.

Советский инструктор объясняет курсанту из ДРВ технику правильного захода на посадку, для наглядности используя модель истребителя МиГ-15. Типичной ошибкой новичков при посадке на МиГ-15УТИ являлось превышение посадочной скорости, в результате сильно нагревались пневматики колес, у полосы всегда дежурил пожарный расчет, готовый остудить колеса холодной водой из шланга.

На аэродроме Кущевская вьетнамцы осваивали реактивную технику — самолеты МиГ- 15УТИ и МиГ-17. Курс обучения предусматривал налет для каждого курсанта 80 ч на МиГ-15УТИ и 100 ч на МиГ-17.

Вьетнамский курсант осваивает полет в плотном строю, снимок сделан в августе 1964 г. в пилотажной зоне аэродрома Кущевская. Бортовой номер истребителя МиГ-17 голубого цвета.

С 1966 г. вьетнамские курсанты стали учиться летать на реактивных учебно-тренировочных самолетах L-29 «Дельфин» чешского производства. Каждый должен был налетать на «Дельфине» не менее 80 ч, в том числе 10 ч ночью.

Под Красными звездами

Летчики МиГ-17 и МиГ-21 проходили обучение в Краснодарском высшем военном авиационном училище летчиков министерства обороны СССР, которое специализировалось на подготовке кадров для ВВС третьих стран. Училище располагало четырьмя аэродромами: Батайск, Приморско-Ахтарск, Кущеовская и Краснодар. В Краснодаре проходили обучение курсанты Вьетнама, Венгрии, Кубы, Афганистана, Ирака, Лаоса, Камбоджи, Монголии, Сирии, ряда других экзотических и не очень стран. Особенно много было курсантов из Венгрии, Вьетнама и Кубы, их свели в отдельные «национальные» эскадрильи.