Читать «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» онлайн - страница 6

Летом 1965 г. из Советского Союза и Китая вернулось еще 30 человек, получивших свидетельства летчиков-истребителей. Вдвое возросшая численность пилотов реактивных самолетов позволила 7 сентября 1964 г. сформировать 923-й истребительный авиационный полк «Yen The». На вооружении 923-го полка находились самолеты МиГ-17, на вооружении 921-го — МиГ-17 и более современные МиГ-21.

Очередная группа, 18 человек, вьетнамских выпускников Краснодарского высшего авиационного училища летчиков прибыла в Ханой в ноябре 1966 г. Примерно 60 % из этих 18 парней до конца года уже успели принять участие в воздушных боях.

В 1967 г. две трети летчиков МиГ-17 приступили к переподготовке на МиГ-21, количество которых в ВВС ДРВ постоянно росло. В январе 1968 г. 14 пилотов для МиГ-17 завершили курс обучения в 910-м учебном авиационном полку, летчиков немедленно направили боевые 921-й и 923-й полки.

Стандартный учебный тренажер советского авиационного училища — кабина истребителя МиГ-17. Прежде, чем сесть в кабину «живого» самолета курсанты учились летать на таких тренажерах.

Вьетнамские курсанты осваивают уборку и выпуск шасси на самолете Як-18. Як установлен на козлы, аэродром Батайск, начало 60-х годов.

В феврале 1969 г. министерством обороны было принято решение приступить к формированию третьего истребительного авиаполка. 925-й полк стал базироваться на аэродроме Иенбай, на вооружении находились истребители МиГ-17 и J-6 (китайская копия МиГ-19). Летный состав полка набирался из выпускников Краснодарского училища, прошедших обучение полетам на МиГ-21, и местных кадров, которых научили пилотировать МиГ-17 в 910-м учебном авиаполку ВВС ДРВ.

Летчики отрабатывали групповую слетанность в составе пары, звена и группы из 12 самолетов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью. Спустя два месяца после начала формирования подразделения, девять летчиков 925-го авиаполка посчитали готовыми к боевому применению истребителей МиГ-19, а четырех пилотов — к использованию МиГ-17.

Количество подготовленных летчиков северовьетнамских ВВС росло, но уровень их мастерства ни шел не в какое сравнение с уровнем подготовки американских пилотов ВВС и морской авиации. Между тем, личный состав 919-го транспортного авиаполка ВВС ДРВ приступил к отработке практического бомбометания в ночное время со своих «бомбардировщиков».

В начале 70-х годов к двум основным «поставщикам» летчиков и советников для ВВС ДРВ — Советскому Союзу и Китаю — добавилась Куба. В 1971 г. штаб ВВС отобрал десять летчиков МиГ-17 из 923-го авиаполка для обучения тактике бомбоштурмовых ударов по наземным и надводным целям. Обучение пилотов тактике атак кораблей военного флота США вели кубинцы. К марту 1972 г. шесть летчиков 923-го полка считались готовыми к нанесению ударов по наземным целям.