Читать «Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме» онлайн - страница 2
С. В. Иванов
В конце 1945 г., император, видимо, наигрался в новые игрушки или решил сделать жест доброй воли: Дай отправил самолеты из своей резиденции, расположенной в древней столице Вьетнама Хюэ, в Ханой. В Ханой самолеты прибыли по железной дороге, затем их на автомобилях перевезли на аэродром Тунгтиен, округ Сонтай (в настоящее время провинция Хатай).
В январе 1946 г. «Тайгер Мот» и Моран-Сольнье появились на аэродроме Тонг, технический состав возглавил механик Тран Донг. Механики столкнулись с рядом проблем, первой из которых стала упаковка — самолеты оставались в транспортной таре. К декабрю 1946 г. антиколониальное восстание превратилось в полномасштабную национально-освободительную войну, в которой определенную роль могли сыграть и маленькие самолетики. Появилась идея бомбардировки позиций французов под Намдинем минометными минами, сбрасываемыми с самолетов вручную. Генеральный штаб революционеров отклонил данное предложение, распорядившись доставить аэропланы на базу Вьетбэк. После долгого путешествия по земле и воде самолеты прибыли в Чьемхоа, где заросший травой луг мог быть использован в качестве временного аэродрома.
Самолеты оставались в транспортной упаковке до получения личного распоряжения Хо Ши Мина. Только после отдачи такого приказа министерство обороны занялось организацией Исследовательского комитета ВВС (Ban Nghien Cuu Khong Quan), датой его создания считается 9 марта 1949. «Тайгер Мот» и Моран-Сольнье вполне годились на роль учебных парт для летчиков и механиков.
Первым летчиком стал Нгуен Дак Вьет. Вьет в годы второй мировой войны служил в вермахте, его отцом был немец, а мать — вьетнамка, родился в Германии. После разгрома Третьего Рейха войны он, как и многие другие бывшие военнослужащие германской армии, подался в Legion Etragere — где никто и никогда не интересовался прошлым рекрутов. Вместе с Легионом, Нгуен попал в Индокитай, проникся национально-освободительными идеям и с началом восстания перешел на сторону Хо Ши Мина.
Вечером 15 августа 1949 г. Вьет вместе с механиком Траньг Донгом оторвал от земли «Тайгер Мот». Летчик набрал высоту 900 м, когда самолет неожиданно перешел в пикирование(видимо, по причине технической неисправности). Вьет чудом посадил машину, которая после соприкосновения с землей восстановлению уже не подлежала. Тем не менее, полет Нгуен Дак Вьета вошел в историю авиации Вьетнам: впервые в небо ДРВ поднялся самолет с вьетнамскими опознавательными знаками.
