Читать «Цифровой журнал «Компьютерра» № 192» онлайн - страница 57

В 1929 году из заводских ворот выехал первый автомобиль Dixi. Правда, завод этот был не в Мюнхене, а в Айзенахе, где фургонообразные машинки и производились до сороковых годов... У фирмы появились другие заботы: Веймарская Германия училась обходить ограничения Версаля, а потом, при Гитлере, всерьёз взялась за создание «Люфтваффе», бывших на острие замышляемой агрессии, которая компенсировала отставание в полевой артиллерии и в кораблях основных классов… Тем более что американская Pratt & Whitney любезно продала баварцам технологию радиальных двигателей воздушного охлаждения… Ну а мостик к реактивной авиации мюнхенцы перекинули сами, создав реактивный двигатель BMW 003.  

_{Первый автомобиль BMW — Dixi.}

После войны Баварским моторостроителям вторично пришлось расплачиваться за содеянное страной. Авиапроизводство опять запретили. Айзенах отошёл к ГДР. Производить мотоциклы мощностью 250 куб. см Германии запретили: слишком сильна была память о роли, которую мотопехота сыграла в ходе блицкригов… Фирма выживала за счёт легких мотоциклеток оригинальной конструкции — с карданной передачей. Полноценное производство автомобилей BMW смогла начать только в 1962 году… Но ныне эта фирма, в отличие от отечественной оборонки, успешно пережившая не одну, а целых две конверсии, — один из крупнейших и лучших автопроизводителей мира (ей ещё принадлежат и легендарный Rolls-Royce, и забавный Mini). И Бавария опять перебрасывает дорогу в новые отрасли технологий. На этот раз — информационных…   

_{BMW 1500 начала шестидесятых.}

Как на проходившей в Лондоне в середине сентября 2013 года конференции вице-президент BMW по ИТ-инфраструктуре Марио Мюллер (Mario Mueller), Баварские моторостроительные ныне серьёзно занимаются выводом своей продукции в интернет. Концепция этой работы очень интересна и своеобразна, её и не охарактеризуешь иначе, как мост между интернетами вещей и людей. 

Около трёх миллионов машин ныне уже напрямую умеют связываться через сеть с центрами обработки данных от BMW. В 2012 году подключено было около миллиона автомобилей, которые генерировали миллион запросов в день и порождали ежедневный трафик в 600 мегабайт. За этот год подключение получат ещё два с половиной миллиона машин, с увеличением числа ежедневных запросов до 12 миллионов, а трафика — до сорока гигабайт в день. (Как видим, с числом увеличения подключений растёт и объём данных, приходящихся на один запрос…) Ну а через пятилетие, в 2018 году, ожидается подключение десяти миллионов машин, генерация 100 миллионов запросов в день и терабайта данных ежедневно. 

_{Марио Мюллер выступает на конференции Forecast 2013.}

Автомобили концерна BMW теперь сходят с конвейеров с цифровым коммуникационным оборудованием. Бортовая информационно-мультимедийная система ConnectedDrive ставится на них довольно давно, но для полноценного использования ей необходим был смартфон водителя, подключённый к сети. А с лета 2013 года на машины установлено оборудование сотовой связи, и в комплекте с ними идёт сим-карта, позволяющая машине самостоятельно выходить в сеть. Надо только зарегистрироваться на портале и получить доступ к перечню доступных сервисов. Интересно, что стоимость международного роуминга BMW берёт на себя.