Читать «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье» онлайн - страница 54

58. Bf-109G-6/Trop «белая 7» командира 363-й эскадрильи 150 группа RA тининте Уго Драго, Скиацция, Сицилия, май 1943 г.

«Белая 7» была счастливым символом для итальянского аса Уго Драга. Обратите внимание — на нижних поверхностях плоскостей крыльев нанесены эмблемы RA, однако эмблема 150-й группа «Gigi Trei Osei» отсутствует.

59. Bf-109G-10/AS командира I Gruppo Caccia (ANR) маггиоре Адриано Висконти, Лонате Поццоло, Италия, февраль 1945 г.

После капитуляции Италии в составе ВВС фашистской республики имелись две истребительных группы, получивших истребители Bf 109 их состава люфтваффе. Изображенный на рисунке самолет перекрашен после получения его от немцев, но на нижних поверхностях плоскостей крыла сохранились немецкие кресты. На бортах фюзеляжа и киле изображены новые опознавательные знаки — итальянский «триколор». Самолет с заводски.» номером Werk-Nr. 491356 лишен каких бы-то ни было индивидуальных символов, кроме изображенной на капоте мотора эмблемы 153-й группа «AssodiBastoni» (Клуб асов). В составе I Gruppo Caccia Висконти сбил семь самолетов, всего на его счету — 26 побед. Висконти был убит итальянскими партизанами после пления личного состава группы 29 апреля 1945 г.

60. Bf-109G-6 «черная 7» командира эскадрильи 4а II Gruppo Caccia (ANR) капитане Уго Драго, Авиано, Италия, ноябрь 1944 г.

Несмотря на то что, вся задняя часть самолета, была перекрашена, кресты остались, на борту появилась счастливая для Драго цифра «7». В носовой части фюзеляжа изображена стилизованная эмблема «Gigi Trei Osei», унаследованная от 150-й группа RA, сражавшейся в Ливии вместе со стаффелями люфтваффе. Эмблема разработана в память об олимпийском чемпионе по планеризму предвоенного времени тининте Луиджи «Джиджи) (Gigi) Каниппиле — три планера (Trei Osei — три птицы) над пальмой в пустыне. Драго остался живым, с 11 победами он считается самым результативным асом ANR.

Молоденький паренек из стаффеля Шроера рассказывает своим товарищам и итальянским летчикам о только что проведенном воздушном бое. Обратите внимание на разнобой в обмундировании пилотов. Отношения между летным и техническим составами подразделений люфтваффе на Средиземноморье были сердечными. В итальянской авиации между техниками и летчиками также были хорошие отношения, но в тесную дружбу они переходили редко.

Пример тесного взаимодействия люфтваффе и ANR — в полете пара истребителей, на переднем плане — немецкий Bf 109G-6 из 4./JG-77, на заднем — итальянский Макки С. 205. Под плоскостями крыльев проплывают итальянские Альпы, снимок сделан в середине 1944 г. Существует очень немного фотографий, на которых засняты совершавшие совместные полеты немецкие и итальянские самолеты, однако данный факт вовсе не говорит о том, что такие полеты случались редко. Подобно своим коллегам из люфтваффе, итальянцы на коки винтов истребителей-перехватчиков наносили спиральные полосы.

Точно установить номер этой итальянской эскадрильи не удалось, но скорее всего — на снимке запечатлены летчики и самолеты эскадрильи из 161-й группо. Немецкие и итальянские летчики обсуждают предстоящий совместный боевой вылет. Ранее на вооружении группо находились истребители Макки С. 202, подразделения базировались на острове Родос. После выхода Италии из войны в сентябре 1943 г. часть пилотов Регия Аэранаутика перешла на службу во вновь созданные ВВС фашистской республики. Они стали летать на Bf 109G.