Читать «Ил-2 Ил-10 Часть 2» онлайн - страница 15
С. В. Иванов
Чехословацкие ВВС приступили к созданию своего штурмового полка в сентябре 1944 г. в Przcmyslu, где в 41 РАП было начато обучение чехословацкого персонала. Ввиду начала словацкого восстания обучение было прервано и 13 лучших экипажей были отправлены для участия в этой акции, что сделать однако не успели из-за поражения повстанцев. Окончательно 3 Ударный Полк (БП) удалось сформировать зимой 1944 г… а в январе он был официально включен в 1 Чехословацкую ОСАД. На его вооружении находилось 33 Ил-2 и 2 Ил-2У. Полк, однако был слабо обучен и до середины апреля не вводился в бой, несмотря на то, что уже с 23 марта считался боеготовым. Первый боевой вылет часть выполнила 14 апреля 1945 г., а два дня спустя в полку была зарегистрирована первая воздушная победа — Р. Гусман заявил о сбитом около Олзы FW-190. Тремя днями позднее, 19 апреля, был сбит первый экипаж. Посте войны, летом 1945 г. полк, единственный штурмовой в Чехословацких ВИС. был переименован на 30 Остранскнй БП и продолжал использовать Ил-2, известные в Чехословакии как Б-31 (учебные Ил-2У получили название СБ-31) еще в 1948 г., а последние экземпляры продержались до 1949 г. После этого срока в штурмовой авиации настала пустота. Некоторые Ил-2 подверглись в Чехословакии модернизации и модификации, так например было установлено немецкое радиооборудование и т. д.
Первые 80 Ил-10 и примерно 4–6 Ил-10У были доставлены и Чехословакию в конце лета 1950 г. Это были машины вооруженные пушками ВЯ-23. Годом спустя между Чехословакией и СССР было достигнуто соглашение, на основании которого «Комбайны» (так советские пилоты называли Ил-10) должны были производиться в этой стране по лицензии. Первый прототип поднялся в воздух 26 декабря 1951 г. его пилотировал Кжиж, а первый предсерийный самолет был облетан 13 мая 1952 г. Самолеты строящиеся по лицензии были уже модифицированными версиями и вооружались четырьмя пушками НС-23КМ калибра 23 мм. Их производство закончилось в 1955 г., а последний Ил-10 был снят с первой линии в 1959 г. Последний полет на них выполнен и 1962 г. Около 50 % продукции чешских заводов предназначалось для поставок на экспорт к «социалистам». В 1953-54 гг. 600 самолетов Ил-10, а это без малого вся произведенная продукция того периода, было передано в Румынию. Польшу, Болгарию, а в 1957 г. 24 машины этого типа были посланы даже в Йемен. Из самолетов оставшихся в стране в 1952 г. была сформирована штурмовая дивизия, которую однако уже в 1958 г. расформировали.
