Читать «Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41» онлайн - страница 9
С. В. Иванов
Несколько последующих дней JGr. 102 занимался тем, что охотился на железнодорожные составы и рассеивал транспортные колонны на шоссейных дорогах. Параллельно с этим шло перебазирование дивизиона ближе к Кракову. Жизнь в палатках на краю изрытого воронками полевого аэродрома была далека от той, что немецкие пилоты вели на своей базе в Гросс-Штайне. Однако под Краковом дивизион оставался недолго - через 48 часов его перебросили дальше - на этот раз в район Дебрицы. На новом аэродроме условия жизни были намного лучше. Кроме того, прибывший транспортный Ju 52 доставил в дивизион несколько ящиков пива марки Burgermeister, сваренного пивоварами их родного города Бернбург!
13 сентября над аэродромом в Дебрице показался немецкий разведывательный самолет. Он долго кружил над аэродромом, покачивая крыльями и явно привлекая к себе внимание. Затем пилот разведчика сбросил вниз свой шейный платок, в который была завернута записка: "Аэродром в Бродах кишит польскими самолетами!" Ниже стояла подпись командующего армией.
Столь многообещающее начало заставило немецких летчиков поторопиться. Все боеспособные машины немедленно поднялись в воздух. Эскадрилья З./JGr 102 обер-лейтенанта Йозефа Келльнер-Штайнметца (Keller-Steinmetz) только что вернувшаяся из патрулирования, быстро дозаправила самолеты и последовала за главными силами. Город Броды (Бродов) располагался на востоке Польши, всего в 60 км от советской границы. Аэродром Гутникн, на котором нашли временное убежище уцелевшие самолеты польской бомбардировочной бригады, был всего несколько дней назад оборудован посреди леса. Однако пилоты из дивизиона Гентцена безошибочно вышли к цели. Истребители уже зашли на цель, как один из пилотов обнаружил восемь польских самолетов, летящих у самой земли. Гентцен направился на перехват противника. Очевидно, польскими самолетами управляли неполные экипажи - пока Гентцен одного за другим не сбил четыре бомбардировщика, те даже и не попытались открыть ответный огонь. Остальные четыре машины записали на свой счет другие пилоты дивизиона. Воспользовавшись тем, что немцы увлеклись бомбардировщиками, поляки успели поднять в воздух истребители. В бою немцы потеряли один Bf 109D, однако смогли нанести полякам тяжелые потери, и уничтожили на земле несколько бомбардировщиков Р.37 "Лось". Только нехватка топлива помешала немцам полностью уничтожить аэродром. На следующий день немцы вернулись, нанесли второй удар по аэродрому и попробовали отыскать унтер-офицера Фрица Линдера (binder), сбитого накануне. За два дня боев в районе Бродов, 102-й дивизион уничтожил на земле и в воздухе 26 самолетов противника. Хотя следов Линдера обнаружить не удалось, тому все же удалось сделать вынужденную посадку и пешком выйти на территорию Словакии, несмотря на два сломанных позвонка.
17 сентября Красная Армия перешла польско-советскую границу. Судьба Польши была решена. Гауптман Ханнес Гентцен оказался самым результативным пилотом польской кампании, летавшем на Bf 109, и единственным асом компании, записавшим на свой счет семь воздушных побед. Всего за время польской кампании JGr. 102 уничтожил 78 самолетов противника, из них 29 - сбито в воздушных боях. Таким образом, 102-й истребительный дивизион оказался самым результативным дивизионом люфтваффе, летавшем на Bf 109.
