Читать «Техника и вооружение 2007 02» онлайн - страница 5
Автор неизвестен
вил все виды комплектующих для своих самолетов сам, на своих заводах, в своих КБ при достаточно четком планировании этого процесса Госпланом СССР.
В прошлом году «на правительстве», которое специально транслируется на ТВ (зачем этот спектакль играется, не очень понятно), обсуждался вопрос о возрождении авиапрома в России. Выступал министр промышленности и энергетики с лозунгом воссоздать авиапром в России в ближайшие два года, а Председатель Правительства спросил его не без подвоха, как ему удастся наладить работу 400 заводов, которые при советском государстве производили все необходимое для изготовления и оснащения самолетов, тем более часть этих заводов уже за рубежами России.
Итак, только СССР и США могли делать у себя все. Поэтому при передаче лицензии Индии на самолет типа МиГ учитывалось, что эта страна не сможет производить все самостоятельно, а только около 60 % от комплектации самолета. Остальные 40 % поставляются из СССР на весь период производства конкретного количества самолетов. С учетом всех этих факторов, известных и нам, и покупателям, определялась договорная цена лицензии. И эта цена материализовалась в стоимости конструкторской и технологической документации изделия, лицензия па которое передавалась. Конечно, в расчетах применялся и элемент «роялти»
Сейчас много разговоров об интеллектуальной собственности, о контрафактной продукции, об авторских правах па изобретения и т. н. Все это элементы обустройства рыночных отношений, которые в то старое время при передаче лицензий дружественным странам вряд ли имели какое-либо значение. Во-первых, потому, что вся интеллектуальная собственность СССР не была частной, а являлась государственной, а во-вторых, покупатель лицензии орался за производство оружия по двум причинам — быть независимым от поставщика оружия и поднять свой политико-экономический статус и, кроме того, попытаться сделать его дешевле, чем продает поставщик. Причем это второе условие редко имело значимость.
Помнится, как велись переговоры с Ираком о передаче лицензии и организации производства танка Т-72. Как всегда, группа специалистов Госплана, Миноборонпрома и его заводов ГТУ и других организаций выехала в Ирак для изучения производственной базы страны, которую можно было бы использовать для выпуска танка, его комплектующих узлов и элементов и его оружия. Конечно же, Нижнетагильского комплекса в Ираке не оказалось, с металлургией тоже было туго, но нашелся танкоремонтный завод построенный с помощью СССР (объект ГТУ), на котором при соответствующем доооборудовании можно было бы организовать «отверточное» производство. То есть танк готовится на нашем заводе, испытывается, разбирается на крупные узлы и направляется в Ирак, а там он вновь собирается и выпускается как собственная продукция. Кстати, такой метод применялся и при передаче лицензии на производство самолетов в Индии там первые два-три самолета именно так и поставлялись. И на этих первых образцах осуществлялись работа индийских цехов по окончательной сборке, испытаниям (включая и летные испытания), приемка ОТК, военпредами и передача в ВВС Индии.