Читать «Техника и вооружение 2007 02» онлайн - страница 4

1* Индии последовательно передавыались лицензии на производство самолетов серии МиГ-21, МиГ- 23 и МиГ-27, далее меня уже не было к ГТУ, и потом не стало и самого ГТУ.

Советская делегация, участвующая в подписании межправительственного соглашения по OTC Индии в организации лицензионного производства советских боеприпасов. В центре — заместитель Министра машиностроения СССР Г.Н. Абаимов (глава делегации), четвертый справа — заместитель начальника ГТУ ГКЭС генерал-майор Ю.П. Прищепо. Дели, 1984 г.

Министр судостроительной промышленности СССР И.С. Белоусов подписывает протокол о вопросах оказания технического содействия Индии в строительстве по советской лицензии ряда военных кораблей, включая АПЯ Дели, май 1983 г.

Министр судостроительной промышленности СССР И.С. Белоусов после подписания соглашения по OTC Индии в строительстве по советской лицензии ряда военных кораблей Крайний справа — заместитель начальника ГТУ ГКЭС генерал- майор Ю.П. Прищепо. Дели, май 1983 г.

Цена лицензии — это постоянный предмет отдельных научных и околонаучных толкований. Конечно же, эго была не только военная, но и коммерческая тайна Эта цена зависела от объема сопровождающей помощи и от количества выпускаемых изделий, на которые лицензия передается, а главное — от объема самой передаваемой на производство продукции.

Делегация представителем оборонных отраслей советской промышленности во главе с заместителем начальника ГТУ ГКЭС генерал- майором Ю.П. Прищепо (третий справа) на одном из вьетнамских предприятии, где производились по советской лицензии боеприпасы. Вьетнам, 1981 г.

Завод по производству по советской лицензии боеприпасов, включая минометные выстрелы, гранаты и инженерные мины. В центре — генерал-майор Ю.П. Прищепо. Вьетнам, 1981 г.

Китайский F-6 ВВС Пакистана — модификация истребителя МиГ-19С.

Вариация на тему советского МиГ-21Ф-13 — экспортный истребитель F-7P китайского производства для ВВС Пакистана.

Китайские дальние бомбардировщики Н-6 — лицензионный вариант советского Ту-16.

Поясняю с исторической точки зрения. В тогдашнем советском ГКЭСе для инженерно-технического состава регулярно проводились закрытие лекции- занятия, на которых сотрудники МИДа или лекторы ЦК КПСС делали политические или экономические обзоры по состоянию мировой системы на соответствующий конкретный период времени. На одной из таких лекций был обзор промышленного развития капстран по сравнению с соцстранами. Много приводилось интересных сопоставлений, тогда уже говорилось о кооперации европейских стран, которые не могли сами полностью выпускать все необходимое на своих заводах и вынуждены были организовывать разделение труда по выпуску сложных образцов современной техники (например как сейчас «Эрбас») И только две страны в мире СССР и США — могли независимо производить все виды современных изделий. Акцент был сделан на авиацию как наиболее сложную и высокотехнологичную технику. Самолеты строились и в Англии, и в Италии, но авионику для них покупали в США и т. п. СССР гото-