Читать «Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии» онлайн - страница 32

В декабре 1996 г. силы IFOR передали эстафету «силам стабилизации» – SFOR. «Смена вывески» мало затронула авиационную компоненту миротворческого контингента. Американские, британские, французские, бельгийские, канадские, германские, голландские, итальянские, испанские и турецкие самолеты из 5-го тактического авиационного командования продолжали ежедневно патрулировать воздушное пространство Боснии. Последняя вспышка военной активности в Боснии отмечена в сентябре 1997 г., тогда «Апачи» оказали поддержку блокированным подразделениям SFOR.

Вертолет «Линкс» АН.7из 664-й эскадрильи корпуса армейской авиации Великобритании. «Линксы» перебросили в Хорватию в начале 1995 г. для поддержки британского контингента сил ООН в Боснии.

Для обеспечения действий авиации в рамках операции «Делиберейт форс» на авиабазу Пиза были переброшены самолеты-заправщики Макдоннелл-Дуглас КС-10 «Икстендер» ВВС США. Эти машины значительно увеличили возможности танкерного флота авиационной группировки НАТО в Италии.

Спасение Албании

Новой ареной для приложения миротворческих усилий НАТО стала в марте 1997 г. Албания. Страна в результате финансового кризиса погрузилась в состояние хаоса. В столице страны Тиране начались погромы – требовалось срочно организовать эвакуацию граждан европейских государств и США из Албании. Перевозками «белых людей» занимались вертолеты SFOR, в то время как самолеты 5-го тактического авиационного командование обеспечивали «крышу» эвакуации. В рамках операции «Силвер Уэйк» вертолеты АН-1W, СН-53 и СН-46 с находившихся в водах Адриатики американских десантных вертолетоносцев перевозили людей из Тираны. Боевые «Супер Кобры» являлись непосредственным воздушным прикрытием транспортных машин. Когда по вертолетам был произведен пуск ракеты ПЗРК «Стрела» командир одной из «Кобр» отреагировал немедленно – прошелся по предполагаемому месту пуска очередью их трехствольной 20-мм автоматической пушки. Охрану зон посадки несли бойцы SAS, доставленные в Албанию на «Чинуках». Много людей перевезли вертолеты CH-53G ВВС Германии. Экипажам этих машин выпала сомнительная честь стать первыми после 1945 г. немецкими солдатами, открывшими в Европе огонь на поражение. Экипажам «Стэллионов» пришлось огрызаться из бортовых пулеметов, когда вертолеты на взлете подверглись обстрелу из стрелкового оружия.

В Италии операция по эвакуации иностранцев из Албании получила название «Альба Нео». Вертолетный полк «Вега» был переброшен на расположенную в Южной Италии авиабазу Бриндизи. Боевые вертолеты А-129 «Мангуста» эскортировали транспортные «Чинуки» 1-го вертолетного полка «Антарес». Вертолеты СН-47С осуществляли перевозки гражданского населения и дипломатов из Албании в Италию. В ходе второй фазы операции группа «49», имевшая 13 вертолетов А-129 и усиленная четырьмя вертолетами АВ.205 и двумя АВ.412 перебазировалась непосредственно в Албанию. в аэропорт Тирана-Ринас. Группа «48» оставалась в Бриндизи, на вооружении группы имелось шесть вертолетов А-129, шесть АВ.205 и три СН-47С. В ходе операции «Альба Нео» боевые вертолеты А-129 налетали 407 ч, главным образом эскортируя транспортные вертолеты и выполняя разведывательные полеты. После официального прекращения операции «Альба Нео» вертолеты А-129 совершили несколько полетов из Бриндизи и Тираны на прикрытие поисково-спасательных вертолетов ВВС Италии HH-3F, выполнявших задания на территории Албании. В ходе операции «Альба Нео» на «Мангустах» впервые использовались специальные насадки на сопла двигателей, уменьшающие ИК излучение, а также станции постановки ИК помех ALQ-144. В боевых условиях прошли апробацию подвесные пулеметные контейнеры НРМ-50, сертифицированные для применения на вертолетах А-129 всего за 20 дней до начала операции.