Читать «Японские асы. Армейская авиация 1937-45» онлайн - страница 20

Командир 3-го Чутая, капитан Ясухико Курое летал на этом самолете до марта 1943 года. Затем его на этом посту сменил младший лейтенант Такеси Эндо. 15 мая 1943 года Эндо погиб в бою, летая на другом самолете. Командирская машина вместе с должностью командира чутая досталась лейтенанту Йохеи Хиноки. Хиноки летал на этом самолете до 25 ноября 1943 года, когда его сбил Р-51А Гарри Мелтона, командира 311-й бомбардировочно-истребительной авиагруппы.

Фельдфебель Буничи Ямагучи

Считалось практически невозможным пилотам легко вооруженных Ки-43 “Хаябуса” сбить американский бомбардировщик В-24 “Liberator”, однако фельдфебель Буничи Ямагучи смог сбить шесть американских бомбовозов и при этом остаться в живых!

Ямагучи родился в 1918 году в префектуре Миязаки. В армию будущий ас пошел в 1936 году, В 1940 году закончил летную подготовку и был зачислен в 1-й Чутай 11-го Сентая на китайском фронте. Ямагучи участвовал в малайской компании и хотя его часть не раз вылетала на перехват английских бомбардировщиков типа “Blenheim”, пытавшихся в начале 1942 года прорваться к Палембангу, Ямагучи ни разу не довелось поучаствовать в воздушном бою.

Майор Коки Кавамото, служивший инструктором в авиационной школе в Акено и 106-й летной школе. В составе 50-го Сентая участвовал в боях над Бирмой и Французским Индокитаем. Одержав восемь побед, Кавомото был награжден “Букосё”.

Сержант Буничи Ямагучи у Ки-27 11-го Сентая в начале 1941 г. Летая на Ки-43 в составе 204-го Сентая сбил 6 «Либерейторов». К концу войны на его боевом счету числилось 19 побед.

Самолеты Ки-45-КАИ-Отсу 1-го Чутая 21-го Сентая. Авиабаза в Бирме, 1944 г.

В апреле 1942 года в маньчжурском городе Чинсей был сформирован 204-й Сентай. Сентай возник из разрозненных частей различных сентаев, в том числе и 11-го. Таким образом Ямагучи оказался в рядах 204-го Сентая и оставался там до конца войны. В октябре 1943 года часть, где служил Ямагучи, прибыла на аэродром Мингаладон. Лишь 22 декабря 1943 года Ямагучи одержал свою первую победу – Р-40 USAAF. сбитый над Куньмином (Китай).

Самая важная битва в жизни пилота имела место в ночь на 29 февраля 1944 года. В тот раз пара “Оскаров”, пилотируемых Ямагучи и младшим лейтенантом Хироси Такигучи, вылетела на перехват отряда американских В-24. Вернувшись на базу пилоты заявили две достоверные и две вероятные воздушные победы.

Командующий 5-й авиадивизией генерал-лейтенант Нобуру Тадзоэ в приказе отметил этот случай: "… в ночь на 29 февраля 1944 года завязали бой с более чем десятью американскими бомбардировщиками В-24, шедшими бомбить Рангун. Пилоты поднялись в воздух по тревоге и вступили в бой с противником, пользуясь тем. что наземные прожекторные службы поймали прожекторами самолеты противника. Оба пилота непрерывно маневрировали и полностью использовали возможности своих машин. В течение нескольких секунд два бомбардировщика противника были сбиты и рухнули на землю, а еще два получили серьезные повреждения… Самолеты, пилотированные Такигучи и Ямагучи, показали несостоятельность тактики противника и значительно повысили моральных дух наших войск. Кроме того, они оказали мощное психологическое влияние на политическое руководство и простое население Бирмы. Эти два пилота продемонстрировали традиционный боевой дух и решительность, позволяющие в каждой атаке поразить намеченную цель…”