Читать «Авиация и Время 2012 06» онлайн - страница 14
Автор неизвестен
Ил-14АКС – носитель аппаратуры космической связи со спецантенной перед носовым обтекателем.
И другие организации, связанные с созданием,испытаниями и доработкой новых образцов вооружения и боевой техники, атакже с научно-исследовательскими работами различного характера, переоборудовали Ил-14 в летающие лаборатории. Так, в ЛИИ в 1957 г. создали ЛЛ для исследования радиовзрывателей и головок самонаведения ракет, а несколько позже – для изучения элементов ракетного вооружения.
В начале 1958 г. в НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники ВВС (г. Раменское, Моск. обл.) доработали несколько Ил-14 в ЛЛ по радиолокационным системам наведения и прицеливания, радиолокационным и дальномерным системам бомбометания, комплексам разведки и радиолокационных помех, по контрольно-измерительной аппаратуре.
В 1960 г. 2 Ил-14 оснастили спецоборудованием УКВ-диапазона для поиска спускаемых аппаратов и капсул космической техники. К апрелю 1961 г. такую аппаратуру получили еще 18 машин, а 2 – пеленгаторы КВ-диапазона.
От Эльбы до Янцзы
С самолетом Ил-14 связано начало авиационного производства в Германской Демократической Республике (ГДР). В 1954 г. СССР предоставил своему новому союзнику бесплатную лицензию на выпуск Ил-14, а также двигателей, винтов и необходимого оборудования. Для этого, кроме документации, были выделены станки, оснастка и др. Образцом для серии стал Ил-14П (№ 6341208), прибывший в ГДР в начале 1955 г., который получил бортовую регистрацию DDR-AVI (затем DDR – ZZA).
Основное производство развернулось на Дрезденском народном промпредприятии (VEB Industriewerk Dresden), оно же завод № 803 (Werk No803), позже переименованном в Дрезденское народное самолетостроительное предприятие (Volkseigener Betrieb Flugzeugwerke Dresden – VEB FWD). Здесь выпускались части планера и производилась окончательная сборка самолета, названного VEB Il-14P. В г. Карл-Маркс-Штадт выпускали двигатели, винты и шасси, а в Шкойдице (пригород Лейпцига) – элементы системы управления.
Первый вылет VEB Il-14P состоялся 26 апреля 1956 г. В духе времени на борту красовалась надпись 3. Parteikonferenz (3-й Партсъезд). Самолет получил регистрацию DDR-AVF, вскоре измененную на DM-ZZB, а позже – на DM-SAZ. После завершения испытаний он применялся на FWD как летающая лаборатория для отработки агрегатов создаваемого в то время в Дрездене реактивного лайнера Baade 152. В частности, в 1958 г. изучалось обтекание горизонтального оперения «152-го», установленного над фюзеляжем.
