Читать «Яхтинг: Полное руководство» онлайн - страница 17

Стоячий такелаж делается из проволочного троса, который, в свою очередь, изготовлен из переплетенных волокон из нержавеющей стали. Тросы из гибкой проволоки могут быть изготовлены таким же образом, но они состоят из гораздо большего числа волокон, что позволяет изгибать их без риска разрушения при использовании в блоках или талях.

Для бегучего такелажа обычно используются синтетические тросы, исключение составляют большие яхты.

Стоячий такелаж

Мачта удерживается на месте вантами, которые натягиваются между палубой и точками с обеих сторон мачты, обычно несколько ниже краспиц и на верхушке мачты. Ванты крепятся к корпусу с помощью очень крепких оковок, которые обеспечивают устойчивость мачты в поперечной плоскости (они называются вант-путепсами). В продольной плоскости она удерживается штагами, жесткими тросами, натянутыми от носа и кормы к верхушке мачты, иногда к более низкой точке.

Такое крепление позволяет устанавливать мачту в наиболее подходящее к конкретной ситуации положение, а также допускает любую настройку, нужную шкиперу, например, мачту можно наклонить, чтобы оптимизировать работу парусов.

Бегучий такелаж

Бегучий такелаж, кулачковые стопора и погон гика на гоночном швертботе

Основными элементами бегучего такелажа являются фалы, которые поднимают и опускают паруса, и шкоты, которые управляют установленными парусами.

Фалы могут быть выполнены из гибких проволочных тросов, но на большинстве средних и маленьких яхт используются синтетические, которые изготавливаются в широком ассортименте (подробно см. на с. 65).

Фалы обычно поднимаются вдоль мачты внутри нее, сквозь входное отверстие возле палубы и проходят через шкив или ролик на топе. На мачте или на крыше каюты устанавливается лебедка, она дает возможность тянуть фал при поднятии паруса, ведь правильное натяжение паруса является одним из секретов его установки. Любое провисание фала может повлиять на натяжение паруса (и его работу).

Шкоты крепятся к шкотовому углу переднего паруса, или спинакера (см. с. 37, 189), и к нижней стороне гика грота. Шкоты переднего паруса, или спинакера, состоят из троса, идущего из угла паруса вниз по обе стороны яхты через подвижный блок на палубе и далее к лебедке в кокпите. Гика-шкот управляет гиком посредством блока и тали, закрепленной в кокпите или рядом с ним. Как правило, шкипер управляет румпелем, а шкоты передает своей команде.

Паруса

Паруса – это тот элемент, который тянет лодку вперед. Непосвященному кажется, что они представляют собой просто полотнища ткани, свисающие с мачты, но их крой, придание им правильной формы – очень непростое дело. Когда ветер наполняет паруса, они принимают форму аэродинамической поверхности, которая преобразует энергию ветра в тягу вперед.

Большинство парусов изготавливается из синтетических тканей. Изначально очень популярным был нейлон, первый из синтетических материалов, но он имеет тенденцию сильно растягиваться. Поэтому были разработаны более подходящие синтетические материалы на основе полиэстра. Хорошо известны терилен и дакрон, но существует множество других, включая некоторые специальные ткани, предназначенные для экстремальных условий гонок.