Читать «Яхтинг: Полное руководство» онлайн - страница 16

Мачты

Для большинства яхт и швертботов мачты из штампованных алюминиевых профилей являются лучшими (и недорогими) вариантами крепления парусов. Внутри они полые, у них есть аэродинамическая поверхность для снижения сопротивления ветра, они достаточно тонкие (но не слишком) и мало весят. На старых судах можно встретить деревянные мачты, а на гоночных яхтах в основном используют алюминиевые сплавы и углеродные волокна.

Мачты из углеролных волокон в основном используются на гоночных яхтах

Мачта прикреплена к палубе, с нее свисают аккуратно свернутые тросы

Мачту можно прикрепить к палубе, а можно пропустить сквозь палубу и прикрепить к килю. В наше время мачты больших судов чаще крепятся к палубе, на укрепленном участке крыши каюты. Крепление мачты к палубе имеет два преимущества. Во-первых, пространство в каюте под палубой остается свободным (мачта, проходящая через середину каюты, доставляет неудобства и затруднения). Во-вторых, при аварии мачта, прикрепленная к палубе, просто упадет за борт, маловероятно, что она разорвет крышу каюты. Крепление мачты к палубе также облегчает обслуживание: если мачту нужно снять, то ее можно опустить, свернув такелаж, а если она прикреплена к килю, то потребуется подъемный кран, чтобы вынуть ее из корпуса.

Высота мачты определяется в зависимости от предполагаемого типа плавания. У гоночной яхты мачта всегда будет выше, чем у круизера, чтобы она могла нести паруса большей площади и показать лучшие гоночные качества.

По всей длине мачты находятся места креплений, или оковки, такелажа. На самой верхушке находятся многочисленные приспособления, от оковок до антенны, для хождения под парусом и навигационное оборудование.

Рангоут

В отличие от старинных судов с прямым вооружением, которые несли десятки рей с прямыми парусами, на современных судах оснастка имеет очень немногочисленные части рангоута – гик обычно бывает единственным. Его назначение – обеспечение крепления нижней шкаторины грота. Он крепится к мачте S-образным коленом, которое позволяет ему свободно вращаться, и к лодке – гикашкотом, обычно рядом с кормовым концом гика.

На всех гоночных яхтах находится по крайней мере один спинакергик, хотя он и не является постоянным рангоутом. Он хранится на палубе перед мачтой до тех пор, пока не понадобится.

Краспицы тоже можно рассматривать как часть рангоута, но они чаще бывают маленькими и крепятся к мачте в одной или нескольких точках над палубой. Краспицы могут быть расположены с любой стороны мачты, их назначение заключается в обеспечении большего угла между вантами (см.: «Стоячий такелаж», с. 31) и оковками, и, соответственно, поддержки мачты. Круизеры обычно оснащены только одним комплектом краспиц, а вот на гоночных яхтах, высота мачт которых требует большей поддержки, таких комлектов может быть несколько.

Такелаж

Различают два вида такелажа: стоячий – жесткие, постоянно закрепленные тросы, они удерживают мачту на месте, и бегучий – изготовленный из гибкой проволоки или синтетических канатов, он используется для поднятия парусов и управления ими.