Читать «Авиация и Время 2012 03» онлайн - страница 69
Автор неизвестен
Значительную часть внутреннего пространства консоли крыла занимают топливные баки. Топливо заливается по всему размаху консоли в носок и отсек между передней стенкой и основным лонжероном, а также в корневую зону межлонжеронного отсека. Предусмотрено крепление к нижней поверхности консоли пилона с дополнительным турбореактивным двигателем или внешним топливным баком. В носках консолей могут быть установлены различные контейнеры для забора проб воздуха.
Хвостовое оперение включает киль с рулем направления и переставной в полете стабилизатор с рулем высоты. Конструкция киля – два лонжерона и трехслойная обшивка с сотовым заполнителем. Стабилизатор имеет традиционную конструкцию: два лонжерона, нервюры и панели обшивки со стрингерами. Он управляется электромотором и винтовым приводом. На верхней и нижней поверхностях стабилизатора установлены вихрегенераторы. Рули высоты и направления выполнены с роговой аэродинамической компенсацией и весовой балансировкой. Они снабжены триммерами с электроприводом. Конструкция руля направления – трехслойная, сотовая.
Шасси трехопорное с одноколесными основными опорами и двухколесной передней. Основные опоры закреплены на крыле и убираются к оси самолета в ниши между основным лонжероном и передней стенкой центроплана. Передняя опора убирается по полету в нишу под кабиной экипажа. Стойки всех опор – телескопического типа, имеют масляно-воздушные амортизаторы. На обеих основных стойках установлены посадочно-рулежные фары. Передняя опора – самоориентирующаяся. Основные колеса оснащены дисковыми тормозами.
Силовая установка включает два ТРДД Pratt amp; Whitney TF33-P-11A тягой по 7480 кгс. Двигатель выполнен по двухроторной схеме и состоит из 2-ступенчатого вентилятора, 7-ступенчатых компрессоров низкого и высокого давлений, трубчато-кольцевой камеры сгорания, одноступенчатой турбины высокого и 3-ступенчатой турбины низкого давлений. Диаметр двигателя – 1,37 м; длина – 3,61 м; сухая масса – 2110 кг.
Чертеж И. Михелевича
WB-57C
EB-57D
вариант размещения антенн на некоторых самолетах
Martin B-57B
Степень двухконтурности – 1,4. Двигатель установлен в крыле перед основным лонжероном. Далее в крыле проходит удлинительная труба с нерегулируемым реактивным соплом. Самолет может дополнительно оснащаться двумя мотогондолами с ТРД Pratt amp; Whitney J60-P-9 тягой по 1500 кгс. Этот двигатель – однороторный с 9-ступенчатым компрессором и 2-ступенчатой турбиной. Диаметр двигателя – 0,59 м; длина – 2,02 м; сухая масса – 209 кг. Каждый двигатель имеет индивидуальную маслосистему. Маслорадиаторы расположены под воздухозаборниками двигателей. Емкость маслобака основного двигателя – 65,5 л; дополнительного – 9,8 л. Топливные баки размещаются в консолях крыла и оснащены системами аварийного слива топлива в полете. На верхней поверхности каждой консоли имеются четыре заправочные горловины.
