Читать «Авиация и Время 2012 03» онлайн - страница 60

Схема воздушного боя, в котором участвовали к-н Е.К. Драчко-Ермоленко и л-т Ф.Д. Карпов

По официальной статистике, в целом летчикам ТОФ записали 6 встреч с воздушным противником, 4 воздушных боя и 3 официально подтвержденные победы.

В тот же день отличились и летчики 32-й ИАД 9-й воздушной армии. Сначала пилотировавший Ла-7 мл. л-т А.И. Черепнин из 304-го ИАП перехватил одиночный двухмоторный самолет, опознанный как СБ-100 (т.е. Накадзима Ки-49 «Донрю», Helen у союзников). Эту машину можно отнести к самым опасным изо всех типов японских «бомбовозов», действовавших в Маньчжурии. В отличие от большинства своих «собратьев», Ки-49 имел хорошую бронезащиту экипажа и протестированные топливные баки, а также весьма мощное оборонительное вооружение. Вероятно, молодой советский летчик недооценил противника. Он действовал весьма опрометчиво, нарвался на жесткий отпор, и его самолет получил серьезные повреждения от огня стрелков. Расстреляв боекомплект, Черепнин прибегнул к крайнему средству. Он срезал крылом своего Ла-7 часть хвостового оперения Ки-49, после чего покинул самолет с парашютом. Оставшись без киля, «Донрю» рухнул на землю.

В 13.40 на «свободную охоту» отправилась пара Як-9 из 776-го ИАП в составе командира 2-й эскадрильи ст. л-та И.Ф. Гайдая и мл. л-та Н.С. Рассохина. Вскоре на высоте 1200 м летчики обнаружили одиночный японский самолет, идущий на бреющем с запада в направлении н.п. Боли. Его опознали как Р-98, т.е. Ки-36 (не исключено, что это мог быть чем-то похожий на него Ки-51, известный в СССР как Л Б-99, а у союзников – Sonia). Гайдай произвел две атаки сзади- сверху, но противник умело маневрировал, избегая попаданий. Только третья атака, входе которой Гайдай вел огонь с дистанции менее 100 м, принесла результат, и неприятельский самолет врезался в землю в районе аэродрома Синыиу.

После 18 часов в районе станции Борзя произошел еще один бой, в котором с японской стороны участвовали 10 бомбардировщиков и 6 Ки-43, а с советской – «Лавочкины» 3-й эскадрильи 401-го ИАП, которую возглавлял к-н К.В. Морозов. Советские истребители разделились на шесть пар, одна половина из которых атаковала вражеское прикрытие, а другая – бомбардировщики (вероятнее всего, Ки-49 из 24-го учебного отряда (Кийоки Хикотай). В результате ст. л-ту А.Г. Тихонову, л-там В.А. Мягченкову и А.Т. Сучеку были засчитаны по одной победе: 2 бомбардировщика и 1 истребитель.

1* Эпизоды с отражением налетов японской авиации на мосты через р. Онон в доступной авторам документации о боевой деятельности 401-го ИАП не отражены, но приведены в воспоминаниях техников этого полка. Кроме того, в тех местах на протяжении многих лет местные жители и геологи находили обломки японских самолетов.

В Маньчжурии и Корее японцы использовали незначительное количество истребителей Ки-84 (вверху) и J2M

10 августа 1945 г. мл. л-т Коршунов заявил о сбитии в районе северокорейского порта Расин японской четырехмоторной летающей лодки Н6К

Стоит отметить, что 32-й ИАД в ходе той воны понесла весьма ощутимые утраты – 9 летчиков и 14 самолетов. 2 Як-9 и 1 Ла-7 составили небоевые потери, 1 Ла-7 потерян в воздушном бою, 2 Ла-7 и 8 Як-9, с большей доли вероятности, потеряны от огня ЗА противника.