Читать «Техника и вооружение 2011 06» онлайн - страница 31
Автор неизвестен
…подготовить этот вопрос для рассмотрения 20–25 апреля 1969 г. в ВПК».
По результатам первых выполненных работ было принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 27.06.1969 г. № 492–178 «О развитии работ по созданию ГТСУ для танка Т-64А». В тексте данного постановления, в частности, говорилось:
«Учитывая положительные результаты стендовых испытаний опытных образцов ГТД-1000Т и в целях расширения фронта работ по созданию ГТСУ для танка Т-64А ЦК КПСС и СМ СССР постановляют:
…принять предложение МОП и МАП об изготовлении в 1969 г. опытных образцов танка Т-64А с ГТСУ в количестве 20 шт. в счет плана производства танков Т-64А с двигателями 5ТДФ, сохранив установленный указанным постановлением порядок финансирования работ по изготовлению опытных ГТСУ для этих танков.
Обязать МАП организовать на Государственном союзном машиностроительном заводе им. В. Я. Климова производство двигателя ГТД- 1000Т в количестве до 450 шт. в 1973 г. Обеспечить в 1969–1972 гг. изготовление и поставку МОП таких двигателей и комплектующих изделий для силовых установок танка Т-64А с двигателем ГТД-1000Т в количествах, необходимых для обеспечения выпуска указанных танков на Кировском машиностроительном и металлургическом заводе МОП (ЛКЗ)».
Сборка первых двух опытных танков Т-64А с ГТСУ выполнялась в сборочном цехе СБ-3 опытного производства ОКБТ ЛКЗ. Конструкторские отделы обеспечивали постоянное дежурство на производстве для оперативного решения всех возникающих вопросов. К середине мая была закончена сборка первого шасси танка (без установки башни с вооружением) и начались заводские стационарные испытания.
С 26 июня 1969 г., после завершения сборки первого образца опытного танка Т-64А с ГТСУ и проведения заводских стационарных испытаний, в пригороде Ленинграда начались его ходовые испытания. В июле 1969 г. был определен следующий объем и порядок проведения испытаний 20 опытных танков Т-64А с ГТСУ:
— заводские испытания (7–8 единиц);
— полигонные испытания (2–3 единицы);
— войсковые испытания в различных дорожных и климатических условиях (10 единиц).
В ходе проведения первых ходовых испытаний на территории испытательного полигона ЛКЗ проявился сильный нагрев наружных поверхностей газотурбинного двигателя. В результате оперативно осуществленных на стендах мероприятий для обеспечения температурного режима МТО в конструкцию двигателя внедрили теплоизолирующий материал с фольгированным покрытием.
