Читать «Техника и вооружение 2011 06» онлайн - страница 29

— трубопровод воздушной системы;

— топливная труба от фильтра грубой очистки;

— топливная труба системы ТДА;

— дренажная труба топливной системы;

— тяги управления РСА и РУД;

— два воздуховода системы охлаждения;

— силовые кабели к стартеру и генератору (четыре провода);

— главный штепсельный разъем;

— выхлопной патрубок;

— подсоединение в КП.

Размещение ГТСУ непосредственно в МТО танка Т-64А выполнялось в ОКБТ ЛКЗ, возглавляемом Н.С. Поповым.

Работы по утверждению ТТТ и план-графика изготовления опытного танка Т-64А с ГТСУ также шли параллельно. В соответствии с ними были выполнены технический проект газотурбинного двигателя ГТД-1000Т (ЗиК) и эскизно-технический проект ГТСУ танка Т-64А с двигателем ГТД-1000Т (ЛКЗ).

В представленном эскизно-техническом проекте ГТСУ размещалась в объеме МТО серийного Т-64А, при этом, кроме установки двигателя ГТД-1000Т с системами, в забронированном объеме танка находилось дополнительно 200 л топлива.

Вновь разработанная ГТСУ включала в себя:

— газотурбинный двигатель;

— систему воздухопитания и воздухоочистки;

— систему охлаждения масла двигателя и трансмиссии и пылеудаления;

— систему смазки;

— топливную систему;

— бортовые трансмиссии;

— систему гидроуправления трансмиссии;

— привода управления двигателя и трансмиссией;

— систему пуска и энергоснабжения;

— ОПВТ;

— систему герметизации МТО;

— воздушную систему;

— систему отопления.

24* ГТСУ в виде моноблока была впервые реализована в конструкции опытного танка Т-64А с ГТД- 1000Т.

Продольный разрез танка Т-64А с ГТСУ.

Компоновка двигателя ГТД-1000М на базе ГТД-1000 с теплообменником.

Продольный разрез ГТД-1000Т.

Для контроля хода работ и соблюдения сроков был установлен обязательный порядок оперативного руководства. Еженедельно организовывались рабочие совещания, получившие в кругу посвященных название «конструкторские среды». Каждую среду в 9.00 на ЗиК рассматривались различные вопросы и принимались конкретные решения. При этом следует отметить, что эти совещания почти всегда проходили при «первых лицах», т. е. с участием руководителей предприятий-исполнителей. Иногда (в связи с контролем со стороны министров и ЦК КПСС) проводились «большие среды» с участием партийных руководителей Ленинградского обкома КПСС.

Это простейшее по организации мероприятие давало колоссальный эффект: каждый знал, что в следующую «среду» его спросят о результатах выполненной работы по соответствующему пункту протокола совещания предыдущей «среды».

В итоге всех предпринятых усилий к началу 1969 г. два первых опытных ГТД-1000Т были установлены на испытательных стендах, а уже в мае того же года третий двигатель смонтировали в опытном образце танка Т-64А.

Изготовление бронекорпусов для опытного танка Т-64А с ГТСУ осуществлялось на Ижорском заводе по конструкторской документации, разработанной ОКБТ ЛКЗ, с учетом изменений, необходимых для размещения ГТСУ. К концу марта 1969 г. был передан на сборку на ЛКЗ первый корпус танка. Необходимые сборочные узлы и детали (башня с вооружением, автомат заряжания, элементы ходовой части и т. д.), заимствованные без изменений с базового танка Т-64А, поставлялись на ЛКЗ с Харьковского завода им. В.А. Малышева.