Читать «Техника и вооружение 2011 06» онлайн - страница 20

Учитывая, что в действительных условиях службы комбинированного носового узла на машине попадания в зону гуженных и сварных соединений по нормали маловероятны (возможны при подъеме или спуске танка под углом 60°) следует признать, что практически, при иных углах подъема танка, комбинированный носовой узел практически не будет поражаться бронебойными снарядами 37 и 45 мм калибров даже при стрельбе в упор. В отношении 76 мм бронебойного снаряда, испытания которым проводились факультативно, стойкость и характер поражения литой носовой детали следует считать удовлетворительной.

Надежность гужонных и сварных соединений узла.

Снарядные испытания комбинированного носового узла, в основном сводящиеся к испытанию гужонных и сварных соединений снарядами различных калибров и под разными углами показали удовлетворительные результаты. Носовой узел выдержал 24 выстрела, без значительных повреждений в местах гужонных и сварных соединений.

ВЫВОДЫ

На основании результатов испытания комбинированного носового узла машины А-34, изготовленного из стали марки И-8С (МЗ-2) следует заключить:

1) По стойкости против 37 и 45 мм бронебойных снарядов, комбинированный носовой узел не пробивается (в рабочем положении) снарядами этих калибров, при максимальных скоростях последних.

2) При испытании бронебойным снарядом 76 мм калибра литая носовая деталь в высокоотпущенном состоянии показала удовлетворительные результаты, как по стойкости против этого калибра, так и по характеру поражений.

3) Гужонные и сварные соединения катаных деталей слитой — по результатам снарядных испытаний также вполне удовлетворительны. Во всех случаях попадания снаряда в гужоны или место сварки не вызывали каких-либо разрушений, выходящих за зону деформации.

4) Срабатываемость корпусов бронебойных снарядов 37 и 45 мм калибров удовлетворительная.

5) Применение комбинированного носового узла для машины А-34 взамен штампованного в значительной степени разгружает прессовое хозяйство завода, не снижая стойкости узла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В целях быстрейшей реализации в производстве комбинированного носового узла, взамен принятого в настоящее время штампованного, считать целесообразным:

1) Изготовить установочную партию в 10–15 шт. комбинированных узлов и установить их на корпуса.

2) Провести параллельные снарядные испытания штампованного и комбинированного узлов, в целях сравнения их стойкости.

3) При подтверждении положительных результатов перевести производство штампованной носовой детали машины А-34 целиком на комбинированный носовой узел. [7]

Не дожидаясь официального завершения полигонных испытаний комбинированного носового узла, 19 мая 1940 г. главный инженер Мариупольского завода B.C. Ниценко направил в АБТУ КА и 7 ГУ НКСП телеграмму следующего содержания:

СЕРИЯ Г ДВА АДРЕСА МОСКВА АБТУ КА АЛЫМОВУ КОПИЯ БАРЬЕР ЕМЕЛЬЯНОВУ-

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СВАРОЧНОГО НОСА ЛИТОЙ ВСТАВКОЙ ПРОТИВ 45 ХОРОШИЕ ЗПТ ПОДТВЕРДИТЕ ЗАПУСК ПРОИЗВОДСТВО ТЧК ПОДРОБНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОЧТОЙ-