Читать «Цена и ценовая политика предприятия» онлайн - страница 11

Классификация цен в зависимости от стадий ценообразования или стадий движения товара отражает взаимосвязь между ценами, складывающуюся в ходе движения товаров от производителя к потребителю. Особенностью этого движения является то, что цена на каждой предыдущей стадии является составным элементом цены последующей стадии. На практике формирование конечной (розничной) цены начинается с установления цен в добывающих отраслях промышленности и в сельском хозяйстве. Оптовые (отпускные) цены предприятия-изготовителя формируются на стадии производства товара. Они носят промежуточный характер и должны компенсировать затраты на создание и реализацию продукции. Кроме того предприятие-изготовитель должно получить такую прибыль, которая обеспечивала бы ему постоянное возобновление процесса простого производства или, что, конечно, лучше, расширенного. Поскольку норма прибыли формируется на рынке и может быть окончательно определена после реализации товара, то перед началом его производства отсутствует гарантия полной компенсации издержек и получения необходимой прибыли. Поэтому конечный экономический результат деятельности предприятия может быть как прибыльным, так и убыточным.

В случае, если предприятие не может самостоятельно продать свой товар, оно прибегает к услугам оптового предприятия или посредникам. Тогда отпускная цена включает в себя помимо оптовой цены предприятия-изготовителя также оптовую торговую надбавку и в ряде случаев налог на добавленную стоимость, а также акциз.

Конечными ценами являются розничные. Формируются они в сфере розничной торговли. Помимо оптовых (отпускных) цен они включают в себя торговые надбавки, которые фактически являются ценами розничной торговли. Розничные цены, включающие в свою структуру экономически обоснованную величину торговой надбавки, обеспечивающей условия для прибыльной работы розничной торговли.

Формирование цен по базисным условиям связано с отражением в цене и характером распределения расходов на транспортирование, погрузку, разгрузку, страхование продукции и на ее таможенное оформление, если товары пересекают государственную границу между продавцом и покупателем. Поэтому под базисными понимаются условия отражения в цене расходов на транспортирование, погрузку, разгрузку, страхование товаров и на их таможенное оформление. В мировой практике эти условия (правила) применяются на основе специального документа «Инкотермс 2000». В этом случае порядок включения в цену транспортных расходов объясняется термином франко (до). Франко является условием продажи, при котором продавец должен поставить товар в определенное место. Он несет все расходы по перевозке и страховке груза до места назначения, указываемого в цене. Как правило, применяют две группы франко, соответствующие разным условиям поставки.

Для первой группы характерными являются следующие виды франко: франко-склад поставщика (предприятия-изготовителя). При данном виде цен все расходы по транспортировке продукции от предприятия-поставщика до покупателя несет покупатель, и поэтому расходы по доставке продукции в цену не включаются; франко-станция (порт, пристань) отправления. В данном случае поставщик продукции включает в цену расходы по доставке продукции до станции отправления, взвешиванию и отправке. Остальные транспортные расходы по доставке продукции к месту назначения покупатель оплачивает самостоятельно, и они выделяются в цену в качестве самостоятельных элементов в зависимости от того, используется собственный или привлеченный транспорт (в товарно-транспортных накладных они указываются отдельной строкой); франко-транспортное средство (вагон, баржа, борт самолета, парохода) – станция отправления. В этом случае в отпускную цену включаются не только расходы по доставке продукции до станции отправления, но и затраты по погрузке продукции в транспортное средство.