Читать «Грузовые автомобили. Колеса» онлайн - страница 6

21 ноября 1898 года на заводах Сиберлинга начался массовый выпуск шин для экипажей и велосипедов. Шинный бум привел к тому, что сумма продаж в первый же год превысила миллион долларов.

В начале 20 века автомобильная шина представляла собой увеличенный вариант велосипедной покрышки. Но шина, хорошо зарекомендовавшая себя при езде на велосипеде, не выдерживала новых скоростей и более высоких нагрузок, плохо держала воздух.

Такие шины часто лопались и повреждались внутренними частями обода обращенными внутрь. Такая конструкция была необходима, чтобы удерживать шину на диске. Большинство производителей очень долго продолжало выпускать шины именно такой конструкции, возможно потому, что их приходилось достаточно часто менять.

Все об автомобильных колесных дисках

Автомобильные колесные диски бывают нескольких видов:

– стальные штампованные,

– стальные сварные,

– литые,

– кованые.

Cтальные штамповочные диски надежные, прочные, дешевые. Стальные диски отличаются высокой пластичностью, при ударе колесом такой диск не раскалывается, а мнется и принимает на себя основную силу удара, деформируясь он защищает подвеску автомобиля. Стальной диск можно восстанавливать. К достоинствам стального диска относится его низкая стоимость, а также возможность восстановления после деформации.

К недостаткам относится большой вес и малая сопротивляемость коррозии. Стальная штамповка не позволяет кардинально изменять дизайн диска, поэтому стальные диски похожи друг на друга, как братья близнецы, у них довольно скучный вид. Интерес автовладельцев к этим дискам постепенно уменьшается. Стальные диски постепенно уходят с рынка, заменяются легкосплавными.

У легкосплавных дисков интересный внешний вид, большое разнообразие видов, большая разница в весе, а это значит, что меньше нагрузка на тормоза, подшипники ступицы, трансмиссию. Благодаря высокой теплопроводности легких сплавов и возможности делать диски с большими отверстиями и лопастями, которые направленно гонят воздух на тормоз – очень эффективное охлаждение тормозного узла. Большая точность балансировки также относится к достоинствам легкосплавных дисков.

Литые диски – хрупкие. Изготавливают их из сплавов магния и алюминия. При ударе такой диск полностью разрушается, что на высокой скорости чрезвычайно опасно, такой диск восстановлению не подлежит. Хотя некоторые фирмы оказывают свои услуги по восстановлению, но надо помнить, что восстановленный диск можно использовать в качестве экспоната для личного музея, но на таком диске ездить нельзя. Литой диск – технологичен. При изготовлении практически отсутствуют отходы, что сказывается на себестоимости продукции.

Литые диски легко подвергаются коррозии, которая быстро прогрессирует, так как диск образовывает гальваническую пару с железными частями автомобиля. Он требует дополнительной серьезной защиты, так как быстро покрывается белесой оксидной пленкой и теряет товарный вид. Зато эта же пленка защищает их от коррозии. Некоторые производители покрывают их дорогим лаком, что значительно увеличивает их стоимость.