Читать «Грузовые автомобили. Ведущие мосты» онлайн - страница 5

Уход заключается в подтяжке креплений крышек, картера редуктора заднего моста и фланцев полуосей, проверке уровня масла в картере моста и смене масла (по графику), контроле смазки и регулировке подшипников ступиц задних колес при проведении второго технического обслуживания.

Выполнение операций обслуживания автомобиля ГАЗ-53А;

– слить масло из картера двигателя;

– промыть картер заднего моста веретенным маслом АУ. Для этого поднимают одно из задних колес автомобиля, наливают в картер автомобиля 2 л масла, пускают двигатель и, включив четвертую передачу, дают ему поработать 2 минуты, после чего масло сливают;

– залить свежее масло;

– проверить и отрегулировать подшипники ступиц задних колес:

Рис. Ступица заднего колеса автомобиля ГАЗ-53А

1 –винт крепления тормозного барабана, 2 и 16 –наружный и внутренний подшипник ступицы, 3 – болт – съемник полуоси, 4 – установочный палец, 5 и 6 – гайка и контргайка крепления подшипников, 7 – стопорная шайба, 8 – шпилька крепления полуоси, 9 – колпачная гайка крепления внутреннего диска колеса, 10 – гайка крепления наружного диска колеса, 11 –ступица колеса, 12 – цилиндр тормозного колеса, 13 – балка заднего моста, 14 – полуось, 15 – сальник.

– вывесить колесо;

– отвернуть и снять гайку шпилек и вынуть полуось 14;

– отвернуть контргайку 6, снять стопорную шайбу 7, отвернуть гайку 5 и снять ступицу 11 с шейки балки заднего моста;

– снять подшипники ступицы, промыть в керосине, проверить и при необходимости заменить, смазать смазкой 1 д-13 и установить на место;

– заполнить смазкой 1-13 внутреннюю полость ступицы;

– установить ступицу на место;

– одной рукой завернуть гайку 5 ключом с воротком длиной 350-400 мм, вращая при этом колесо, чтобы ролики заняли правильное положение. Колесо должно туго проворачиваться (от толчка рукой сразу останавливаться);

– отвернуть гайку 5 на 1/8 оборота. Установить стопорную шайбу и затянуть контргайку;

– вставить полуось и завернуть гайки шпилек, предварительно поставив под них пружинные шайбы.

Отрегулированное колесо должно свободно вращаться от руки без заметного люфта.

Трансмиссионные масла

В карданной передаче крестовины карданных шарниров заполняют консистентной смазкой 158 при сборке, а шлицевую втулку смазкой УС-1 при разборке.

Промежуточную опору с подшипником смазывают смазкой ЯМЗ-2 или Литол-2 через пресс-масленку до выдавливания смазки из контрольного отверстия.

Для смазки главной передачи автомобилей ЗИЛ-130 применяют летнее и зимнее автотракторное трансмиссионное масло (ТАп-15-В), ГАЗ-53А – масло ТС-14,5 с присадкой «Хлорэф-40» (гипоидная), КамАЗ – ТСп-14.

Уровень масла в картере ведущего моста должен быть не выше кромки наливного отверстия. Замену масла и проверку его уровня в картере производят при ТО-2 или при сезонном обслуживании (в соответствии с картой смазки автомобиля).

Длительность работы главной передачи в значительной степени зависит от качества и чистоты масла. Не допускается применение других масел. Перед заливкой свежего масла картер ведущего моста предварительно нужно промыть жидким маслом или керосином. Для этого, после слива отработавшего масла (масло следует сливать нагретым сразу же после работы) в картер заливают 2… 3 л жидкого масла или керосина, поднимают ведущий мост на козлы, пускают двигатель и, включив прямую передачу, дают поработать 1 … 2 мин, сливают масло или керосин, плотно завертывают пробку сливного отверстия и заливают смазку до уровня заливного контрольного отверстия.