Читать «Истоки и уроки Великой Победы. Книга II. Уроки Великой Победы» онлайн - страница 504

Великий и могучий Советский Союз разорван на части, бывшие советские республики, ставшие самостоятельными государствами, влачат жалкое существование, выпрашивая подачки у Запада.

Россия пока еще выживает, держится на плаву, благодаря только огромным природным ископаемым ресурсам, нефти и газу. Вместе с тем наша страна, обладая неисчислимыми природными богатствами, за последние 20 лет Россия вышла в мировые лидеры по количеству бедных и нищих. 20 % населения, или 28 миллионов человек, имеют доходы ниже прожиточного минимума. Прибыль олигархов, которые присосались к природным ресурсам страны, в 400 с лишним раза больше того, что получает вся страна. Один Абрамович, сидя в Лондоне, за это время «приватизировал» 27 миллиардов долларов.

За годы так называемых «реформ» уничтожено более двух третей промышленного потенциала страны, это примерно 75 тысяч промышленных предприятий.

Так, например, за 2010 г. для гражданской авиации в нашей стране выпущено всего семь самолетов, тогда как в советское время на пятнадцати авиационных заводах делали в год почти полторы тысячи летательных аппаратов.

Даже при царе, только в одном 1913 г., усилиями российских промышленников в России было построено 50 новых военных кораблей, оснащенных вооружением с Путиловских заводов. Таких темпов строительства не было ранее не только в России, но и в мире.

В настоящее время наша судостроительная промышленность не в состоянии строить боевые корабли, размера эсминца, теперь их заказывают за рубежом, как, например, вертолетоносец «Мистраль» во Франции.

Недопустимость военных заказов на Западе, хотя и поздно, но все же осознал Император Николай II после 1905 г., когда в Цусимском сражении русская эскадра, потеряв практически все, не смогла потопить ни одного крупного японского корабля из-за удивительно неточной стрельбы по противнику.

Не исключено, что указанные результаты Цусимского сражения были следствием поставки Западом русскому флоту преднамеренно испорченных приборов, дальномеров Барра и Струда, обеспечивающих точность стрельбы. Героизм и мужество наших моряков в подобном случае ничего изменить не могли. В боях 14 и 15 мая 1905 г. погибли 166 офицеров и 5016 матросов, вместе со своими кораблями. После этой катастрофы все корабли для русского флота строились только на отечественных судостроительных заводах в Петербурге и Николаеве.

Приведем еще один печальный исход использования иностранного корабля, но уже в советское время. Как было уже отмечено выше, после войны Советский Союз получил по репарации итальянский линейный корабль «Джулио Чезаре» («Юлий Цезарь»). Бывший итальянский линкор 26 февраля 1949 г. прибыл в Севастополь, а 5 марта 1949 г. переименован в «Новороссийск».