Читать «Владимир Путин: Четыре года в Кремле.» онлайн - страница 430

Российский внешний долг сократился в 2000—2003 годах на 30%. Еще в 2000-м году многие писали о «проблеме 2003-го года» — на этот год приходился пик платежей по внешнему долгу. Однако мы видим, что, не прибегая к новым займам, Россия смогла спокойно выплачивать и свои долги и все положенные проценты по ним. При этом Россия не сократила, а увеличила свои расходы по многим проектам, которые в прошлом выполнялись только за счет заимствований у МВФ и у Всемирного банка.

«Проблема 2003 года» включала в себя не только положение с долгами, но и изношенность основных фондов и оборудования. Эта проблема не была полностью решена, о чем свидетельствуют не только многие аварии в жилищно-коммунальном хозяйстве, но и гибель одного из 15 российских сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков, принятых на вооружение около 20 лет назад. Старое оборудование все еще выходит из строя быстрее, чем создается новое, более надежное.

Тем не менее, надо отметить, что и этот разрыв в последние годы не увеличился, а уменьшился. Существенно улучшилось положение дел в российском авиастроении, и не только в создании военных самолетов новых типов. В августе 2003 года на российском авиасалоне МАКС в городе Жуковском под Москвой было представлено около 200 образцов техники из 40 стран мира. В салоне МАКС приняли участие 120 зарубежных фирм, а из России было около 500 кампаний и фирм. Даже газета «Советская Россия» писала, что в Жуковском смогло побывать более 700 тысяч посетителей, и что «для российских патриотов здесь было много поводов для гордости».² Конечно, газета отметила, что большая часть представленных Россией разработок начиналась еще в советское время, но они были прерваны в 1991 — 1992 годах. Хотя и не без ущерба для страны, этот застой в настоящее время почти преодолен. Он также почти преодолен в судостроении и в строительстве атомных электростанций. Во всех этих отраслях есть и новые разработки.

Возросло в последние 3—4 года производство отечественных грузовых и легковых автомобилей, а также разнообразной сельскохозяйственной техники. Желая продемонстрировать высокое качество своей продукции, Красноярский комбайновый завод отправил летом 2003 года пять своих комбайнов в «автопробег» до Москвы. Комбайны прошли по российским дорогам более пяти тысяч километров без аварий и поломок! Поломки были только в колонне сопровождения.