Читать «Истинно арийский Попаданец. книга третья» онлайн - страница 231

Оба модуля спарки объединены в единую аэродинамическую систему углепластиковым корпусом, который также, частично, выполняет функции теплоизолятора.

В качестве топлива используется спирто-гидрозиновая смесь; в качестве окислителя используется переохлажденный жидкий кислород.

Турбонасосные агрегаты работают на газообразной фазе окислителя, подаваемой затем на дожигание.

Применение таких компонентов, позволило в новом типе двигателя, с канальным охлаждением термонагруженных элементов, выполненных из специальной бронзы, поднять его тягу на атмосферном участке до 70тонн.

Второй ступенью служит облегченный вариант Х-5, несущий полезную нагрузку, и двигатель которой работает в менее напряженном и более экономичном режиме, развивая тягу в 50 тонн.

Итого мы имеем до 140 тонн стартовой тяги для двигателей первой ступени, плюс 50 тонн тяги второй ступени, работающей параллельно.

"Тройка" (сечение)

Стартовая масса первой ступени — 68 тонн; стартовая масса второй ступени — 27 тонн; общая масса топливных компонентов для первой ступени — 59 тонн; общая масса топливных компонентов для второй ступени — 23 тонны.

Полезная нагрузка второй ступени будет предположительно состоять из аппаратного модуля весом 500 килограмм и обслуживающего модуля весом 300 килограмм, включающего в себя твердотопливный двигатель, обеспечивающий переход на более высокую эллиптическую орбиту; вспомогательные системы и раскрывающиеся панели термогенераторов.

Геста с сомнением спросил — Все-таки, решили использовать термогенераторы, а не фото панели? Жалко — термоэлектрические генераторы намного тяжелей!

… Не можем пока довести фото панели ни по надежности, ни по КПД. Да и, собственно, на сегодняшний день, термогенераторы, которые, на атмосферном участке полета, служат так же и термозащитным чехлом, незначительно увеличивают суммарный вес ступени, по сравнению с применением фото панелей.

"Тройка" на стартовой позиции 

В качестве термоэлектрических панелей мы использовали охлаждающую оболочку, разработанную в рамках темы "ледяной дворец".

Двигатель "перехода" — твердотопливный; гомогенный; литой; в углепластиком корпусе. Рабочее время примерно шесть секунд, при тяге 9500 килограмм.

Внесено предложение по использованию экстренного прекращения тяги твердотопливного двигателя, но при существующей на сегодняшний день аппаратуре параметрического контроля, признано преждевременным.

Предполагаемые параметры промежуточной орбиты: перигей — 200 км, апогей -1500 км.

Предполагаемые параметры рабочей орбиты: перигей — 500 км, апогей — примерно 20 тысяч км. Расчетное время обращения — 8–9 часов.

А почему орбита спутника не круговая? На мой взгляд, для распределенных по поверхности планеты узлов связи, круговая орбита и удобней и более стабильная по времени нахождения.

… Научники настояли — мы ведь почти ничего не знаем о структуре околоземного пространства, вот они и хотят сделать "срез" с помощью магнитометра и радиометра.

Пуск экспериментальный и немедленных больших результатов по связным системам от нас никто не требует — сейчас главное запустить и практически проверить выдвигаемые идеи.