Читать «Авиация и космонавтика 1995 05» онлайн - страница 87

Двигатели. ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1400 кВт, 2Х X 1900 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 13 000, нормальная 11100; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 4000, на внешней подвеске 3000.

Летные данные. Скорость полета при максимальной взлетной массе: максимальная 250 км/ч, крейсерская 240 км/ч; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5000 м, при максимальной взлетной массе 3600 м; статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли 1760 м; дальность полета при нормальном запасе топлива с 5%-м резервом: при нормальной взлетной массе 495 км, при максимальной взлетной массе 465 км; дальность полета с дополнительными баками при нормальной взлетной массе 950 км.

Конструктивные особенности. Ми-17 внешне отличается от Ми-8 установкой рулевого винта с левой стороны хвостовой балки (вместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами двигателей.

Оборудование. Аппаратура для полета днем и ночью в сложных метеоусловиях. На Ми-171 установлены связные радиостанции «Баклан-20» и «Идро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК-УД, доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГР-74В, радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813.

На военных вариантах Ми-17 установлены устройство выброса ЛТЦ и дипольных отражателей АСО-2 (под хвостовой балкой) и передатчик помех ИК системам.

Вооружение. Помимо такого же вооружения, как и на Ми-8, возможна подвеска установок с пушкой ГШ-23.

Состояние. В серийном производстве.

Дополнительные сведения. Ми-17 разработан в 1980 г. на основе Ми-8. С 1983 г. поставляется также на экспорт. Эксплуатируется в странах СНГ, Анголе, на Кубе, в Чехии и Словакии, Венгрии, Индии, КНДР, Никарагуа, Папуа-Новой Гвинее, Перу, Польше. Вариант Ми-171 создан в 1989 г., серийно производится на заводе в Улан- Удэ.

РОССИЯ Ми-24 ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Транспортно-боевой вертолет Экипаж 3 чел.

Модификации. В-24 - опытный образец с двигателями ТВ2-117; Ми-24 - исходный серийный вариант с двигателями ТВЗ-117 и расположением кресел летчика и стрелка уступом; Ми-24А - вариант с отрицательным поперечным V крыла, на концах которого расположены пилоны для подвески ракет, и с размещением (на вертолетах позднего выпуска) рулевого винта слева по борту (вместо прежнего правого размещения); Ми-24У - учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24А; Ми-24Д - вариант с тандемным размещением летчика и стрелка в двух кабинах; Ми-24ДУ - учебно-тренировочный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-24РХР - вариант (на основе Ми-24Д) радиохимической разведки с концевыми крыльевыми узлами для размещения средств радиационной/химической/бактериологической разведки и со снятыми оптико-прицельной и радиокомандной системами в носовых обтекателях; Ми-24В - вариант с УР «Штурм-В» и Р-60; Ми-24Г1 - вариант с пушкой; Ми-24К - разведчик и корректировщик артогня; Ми-25 - экспортный вариант вертолета Ми-24Д; Ми-35 - экспортный вариант Ми-24В; Ми-35П - экспортный вариант Ми-24П; А-10-рекордный вариант»