Читать «Авиация и космонавтика 1995 05» онлайн - страница 29

Ил-20 оснащен РЛС бокового обзора с нижней вдольфюзеляжной антенной (в обтекателе длиной 10,25 м).

Состояние. В эксплуатации.

Дополнительные сведения. Разработка Ил-18 началась в 1954 г., первый опытный самолет совершил первый полет 4 июля 1957 г. Серийные самолеты стали поступать в эксплуатацию с 1959 г. В 1958-1960 гг. на Ил-18 установлен ряд рекордов дальности и высоты полета с различной ком

мерческой нагрузкой. Серийное производство завершилось в конце 1970-х годов после постройки более 700 самолетов. Ил-18 стал первым советским пассажирским самолетом, который нашел широкий спрос на мировом рынке: более 100 самолетов изготовлено для 17 зарубежных авиакомпаний. После выработки ресурса для пассажирских полетов значительное число пассажирских Ил-18 модифицировано в грузовой вариант.

РОССИЯ Ил-28 ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Фронтовой бомбардировщик Экипаж 3 чел.

Модификации. Ил-28 - исходный фронтовой бомбардировщик; Ил-28А - носитель тактического ядерного оружия; Ил-28У (1950 г.)-учебно-тренировочный самолет; Ил-28Т (1950 г.)-торпедоносец; Ил-28Р - фронтовой разведчик; Ил-283П - зондировщик погоды; Ил-28Ш - штурмовик; Ил-20 (1954 г.)-транспортный и почтовый варианты, применялся в ГВФ.

Размеры. Размах крыла 21,4 м; длина самолета 17,45 м; высота самолета 6,2 м; площадь крыла 60,8 м2 .

Двигатели. На опытных самолетах - ТРД Роллс-Ройс «Нин» (2X22,5 кН/2х2270 кгс), на серийных -ТРД ВК-1 (2X26,5 кН/2Х2700 кгс). Возможно применение взлетных ускорителей ПСР-1500-15 (1650 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 18 400; максимальная взлетная 23 200; пустого самолета 12 890.

Летные данные. Максимальная скорость у земли 800 км/ч, на высоте 4000 м - 960 км/ч; практический потолок 12 500 м; скороподъемность 15 м/с; максимальная дальность полета -с боевой нагрузкой 1000 кг - 2400 км; длина разбега 875 м; длина пробега 920 м.

Конструктивные особенности. Первый отечественный серийный реактивный фронтовой бомбардировщик.

Оборудование. Оснащен обзорной РЛС, бомбардировочным прицелом ОГ1Б-5С, радиовысотомером, радионавигационным оборудованием. Самолет Ил-28Т оснащен прицелами для высотного и низкого торпедометания и аэрофотоаппаратом в хвостовой части фюзеляжа, предназначенным для фиксирования результатов торпедометания. Ил-28Р имеет комплекс разведывательного фотооборудования. Суммарная масса бронирования 454 кг. Летчик и штурман размещаются на катапультных креслах, стрелок покидает самолет через люк. Ил-28Р и Ил-28Т оснащены спасательным плотом ЛАС-3.

Вооружение. Две пушки IIP-23 (2X23 мм, 2Х Х200 патронов), установленные неподвижно в носовой части, кормовая установка Ил-К6 с двумя пушками НР-23 (2x23 мм, 2X225 патронов) с дистанционным управлением в кормовой части. Бомбы на внутренней подвеске (максимальный калибр 3000 кг). Ил-28Т имеет отсек боевой нагрузки, удлиненный па 2 м, предназначенный для размещения двух торпед высотного или низкого торпедометания.

Состояние. Состоит или состоял на вооружении ВВС и ВМС России, ВВС Алжира, Болгарии, КНР, Чехословакии, Египта, Финляндии, Германии, Венгрии, Индонезии, Ирака, КНДР, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сомали, Вьетнама, Йемена. Серийно выпускался также в КНР (под обозначением Н-5) и Чехословакии.