Читать «Авиация и космонавтика 1995 05» онлайн - страница 2

Летные данные. Крейсерская скорость на высоте 1000 м: в колесном варианте 270 км/ч, в амфибийном варианте 260 км/ч; наивыгоднейшая скорость на высоте 1000 м в амфибийном варианте

180 км/ч; дальность в амфибийном варианте с АНЗ на 45 мин полета: при запасе топлива 200 кг и скорости 260 км/ч - 1000 км, при запасе топлива 300 кг и скорости 180 км/ч - 2300 км; длина разбега по суше: в колесном варианте 160 м, в амфибийном варианте 175 м; длина разбега по воде в амфибийном варианте 260 м.

Состояние. В стадии летных испытаний опытного образца.

РОССИЯ АВИАТИКА-890

Самолет общего назначения Экипаж 1-2 чел.

Модификации. Авиатика-890 - исходный одноместный самолет для спортивных, тренировочных и патрульных полетов, буксировки планеров, аэрофотосъемки, сельскохозяйственных работ; Авиатика-890СП-вариант с узлами подвески внешней загрузки; Авиатика-890У - двухместный вариант для первоначального обучения, туризма, патрулирования, перевозки почты и небольших грузов; планер - бездвигательный вариант схемы моноплан (в разработке); автожир - вариант с несущим винтом вместо бипланной коробки (в разработке) .

Размеры. Размах верхнего крыла 8,11 м; длина самолета (со штангой ПВД) 5,32 м (890У - 5,5 м); высота самолета 2,25 м; общая площадь крыльев 14,29 м2 .

Двигатели. Г1Д Ротакс 582 (47 кВт, 64 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 450; пустого самолета 215 (890У-235); топлива в основных баках 40.

Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 140 км/ч (890У-125 км/ч); крейсерская -скорость 90-120 км/ч (890У - 90- 110 км/ч); взлетная скорость 63 км/ч (890У - 72 км/ч); посадочная скорость 60 км/ч (890У - 68 км/ч); скорость сваливания 55 км/ч (890У 57 км/ч); максимальная скороподъемность 5,6 м/с (890У - 3,0 м/с); практический потолок 5500 м (890У -4000 м); длина разбега 50 м (890У- 80 м); длина пробега 85 м (890У - 110 м); максимальная дальность полета 270 км; продолжительность полета с полным запасом топлива в основных баках 3,5 ч; минимальный радиус виража 35 м (890У - 50 м); допустимая скорость бокового ветра при взлете и посадке 6 м/с; допустимая скорость встречного ветра при взлете и посадке 10 м/с; максимальные эксплуатационные перегрузки + 5/-2,5 (890У - +4/-2).

Конструктивные особенности. Расчалочный биплан с толкающим винтом. Силовая конструкция из алюминиевых сплавов, обшивка полотняная (с высокой стойкостью к воздействию солнечной радиации и атмосферных осадков), применены композиты. Шасси неубирающееся трехопорное с носовым колесом, возможна установка поплавкового или лыжного шасси. На четырех узлах подвески Авиатики-890СП под крылом, фюзеляжем и двигателем может быть размещена нагрузка общей массой до 120 кг (дополнительный топливный бак на 55 л, транспортные контейнеры).

Предполагается, что замена бипланной коробки несущим винтом с преобразованием самолета в автожир (с сохранением возможности обратной трансформации) будет обеспечиваться в аэродромных условиях.