Читать «Зачем возвращается Путин? Всё, что вы хотели знать о ВВП, но боялись спросить» онлайн - страница 78

Очень надеюсь, что президент Путин будет не только думать об этом и писать статьи в «Известиях» о евразийстве, но и действовать в этом направлении в 2012–2024 годах.

Разумеется, затронув тему «Путин и нефть», нельзя не коснуться вопроса, куда собственно должен инвестировать нефтяные доллары Путин внутри страны. Про инновацию-модернизацию мы уже говорили. Так что я имею в виду какое-то принципиально новое направление российской экономики.

В этом смысле я был поражен единодушием экспертов нашей книги, когда я задал им этот вопрос. Подавляющее большинство из этих уважаемых соотечественников уверены, что Владимиру Путину на средства, получаемые от продажи нефти и газа, давно пора строить в России дороги.

— Прежде всего, в дороги, — убежденно сказал мне Владимир Жириновский. — И на развитие инфраструктуры всей страны, конечно. И в спорт, в заводы, в науку, и так далее. Но дело в том, что рано или поздно найдут ведь другие виды топлива, биотопливо, атомные станции. А у России есть только одно неоспоримое преимущество — ее территория. Его надо использовать — строить дороги. Грузы по территории России будут идти всегда. Так что это стратегическое направление, в том числе и с точки зрения вложения средств.

Начнем строить дороги — ликвидируем безработицу. Малый бизнес поднимем. Вдоль дорог — кафе, автосервис, медпункт, туалет, душ, покушать… Все пойдет, все подтянется. Конвейер будет. Как в Америке — «Дженерал моторе». Это сейчас он рухнул, а так он сто лет Америку держал! Была же поговорка: «Что выгодно «Дженерал моторе» — выгодно американцам». У нас-то этого нет. Вот дорога может стать. Все мальчишки бегают в кепочках «Автодор». Это же нам лет на тридцать-сорок хватит работы. И потом, когда они будут давать бешеные доходы, все будут гордиться: «Деньги дает наша Дорога жизни!»

Что, опять, по-вашему, Владимир Вольфович эпатирует? Погодите, наберитесь терпения, и узнаете мнение людей, которых в дешевом заигрывании с электоратом обвинить уж никак нельзя.

А пока я спросил Жириновского:

— Путин, как видите, это понимает: проехал на «Ладе-Калине», проверил строящиеся дороги. Заодно и отечественный автопром прорекламировал.

— Дешевые должны быть автомобили! — мгновенно парировал лидер ЛДПР. — «Автоваз» чего мучается? Одну модель пускай выпускает. Одну! «Ока». И стоимость — 50 тысяч рублей. И в рассрочку на три года.

Тысячу рублей в месяц. Любой купит. Все 110 тысяч работников «Автоваза» будут делать «Оку»! Зачем делает сборку, например, ижевский завод? Сейчас им Южная Корея не дает деталей — и они остановились. То же самое — делайте «Оку»! У нас КАМАЗ конкурентоспособный… авторалли выигрывает. МАЗ! Если действительно мы с Белоруссией будем едины. Значит, мы специализируемся на грузовиках и на самом дешевом народном автомобиле.