Читать «Взлёт 2007 11» онлайн - страница 19

Этот тяжелый транспортный вертолет Ми-26 носил на своих бортах логотипы одной из немногих частных белорусских авиакомпаний – «РубиСтар»

Кроме того, в 1992 г. на базе 339-го военно-транспортного авиаполка ВВС бывшего Советского Союза в Минске бвша образована авиакомпания «Трансавиаэкспорт», в состав которой вошло до 25 транспортных самолетов Ил-76МД (ТД).

Параллельно на базе основных аэропортов Белоруссии было создано еще несколько авиакомпаний – «Минскавиа» в Минске, «Гомельавиа» в Гомеле, «Могилевавиа» в Могилеве, «Гродноавиа» в Гродно и некоторые другие, эксплуатировавшие, главным образом, небольшое число самолетов Ан-24, Ан-26 и Як-40. Кроме того, в 90-е гг. в Белоруссии появился ряд других небольших компаний – АХМОС в Витебске, «БЕЛ флайт» в Кричеве, БАС («Белавиасервис»), «БЕЛэйр», «Вингс», «Геликоптер», «Дженерал Лайн», «Техавиасервис» и с «РубиСтар» в Минске. Но просуществовали они недолго. Так, «БЕЛэйр», специализировавшаяся на чартерных рейсах на Як-40, Ту-134 и Ил-76, проработала с 1992 по 1999 гг., «Техавиасервис», организовывавшая чартеры на Ан-24, Ан-12 и Ту-134 – с 1994 по 1999 гг., «Вингс» – с 1993 по 1996 гг.

К началу нового тысячелетия прекратили свое существование и «Минскавиа» с «Могилевавиа». Первая была присоединена к «Белавиа» в сентябре 1998 г., вторая – в 2000 г. В результате парк «Белавиа» пополнился самолетами Ан-24, Ан-26 и Як-40, а общая его численность достигла почти девяти десятков машин.

В результате, сегодня авиаперевозки в Белоруссии выполняют по сути всего две авиакомпании – главный национальный авиаперевозчик «Белавиа» (с 1997 г. входит в Международную ассоциацию воздушного транспорта ПАТА) и основная грузовая авиакомпания республики «Трансавиаэкспорт». Помимо них пока еще продолжает летать разве что только «Гомельавиа». Есть в Белоруссии и одна специализированная компания – «Беллесавиа», базирующаяся в Витебске и специализирующаяся на авиалесоохране, а также решении других задач в условиях чрезвычайных ситуаций.

Госпредприятие авиационной охраны лесов «Беллесавиа» создано в системе Министерства лесного хозяйства РБ в 1996 г., в апреле 2002 г. преобразовано в РУП. На баланс предприятия было передано 34 вертолета Ми-2 и 20 самолетов Ан-2, из них работающих, с остатком летного ресурса, – всего два Ми-2 и пара Ан-2. В течение трех лет было восстановлено 19 воздушных судов, а с помощью кредита в России были закуплены четыре новых самолета Ил-103, которые задействуются по заказу Министерства лесного хозяйства для обнаружения и организации тушения лесных пожаров. Остальные 37 воздушных судов были законсервированы, т.к. на их ремонт требовались большие затраты, а воздушные суда не были востребованы.

Постановлением Совета Министров РБ от 18 сентября 2003 г. РУП «Беллесавиа» передано из Министерства лесного хозяйства в Министерство по чрезвычайным ситуациям с сохранением всех видов выполняемых работ и дополнительным возложением функций обнаружения пожаров на торфяниках, газонефтепроводах, дорожно-транспортных происшествий, оказания медицинских услуг, помощи при паводках и т.п. К 2005 г. в эксплуатации находилось 19 воздушных судов: семь вертолетов Ми-2, четыре самолета Ил-103 и восемь Ан-2 (в т.ч. три Ан-2 – с водосливными устройствами для тушения лесных пожаров, четыре Ми-2 и два Ан-2 для авиационно-химической обработки сельхозугодий и лесов, один Ан-2 для выполнения аэрофотосъемочных работ). Остальные 35 воздушных судов, которые подлежат списанию, находятся на хранении и консервации.