Читать «Взлёт 2008 03» онлайн - страница 60

Экипажам остальных успевших подняться с «Андерсена» машин (а там, помимо разбившегося «Духа Канзаса», находились еще B-2 №88-0329 «Спирит оф Миссури», №88-0331 «Спирит оф Саут Каролина» и №93-1086 «Спирит оф Китти Хок») было приказано вернуться. Командир 509-го авиакрыла бригадный генерал Гарретт Хэренкэк сразу же после аварии распорядился приостановить полеты на всех 20 оставшихся B-2. Он заявил, что полеты возобновятся сразу же, как только будут получены предварительные выводы о причинах произошедшего. Пока ведется расследование, никаких деталей об обстоятельствах аварии не сообщается. Известно только, что упавший на территории базы «Андерсен» B-2 №89-0127 полностью разрушился и сгорел. Жертв и разрушений на земле это не повлекло. Оружия на борту самолета не было. А.Ф.

Владимир ЩЕРБАКОВ, Андрей ФОМИН

«Орлам» подрезают крылья

Будущее истребителей F-15 после аварии в Миссури остается туманным

Ушедший год может оказаться воистину судьбоносным для знаменитого самолета F-15 «Игл», являвшегося в течение последних 30 лет основным – и наиболее совершенным – американским истребителем завоевания превосходства в воздухе. Новый 2008 год две трети парка этих машин, состоящих на вооружении ВВС США, за исключением наиболее «молодых» истребителей-бомбардировщиков F-15E «Страйк Игл», встретило на земле. Причиной стала авария, произошедшая 2 ноября 2007 г. в штате Миссури: ее расследование выявило серьезный производственный дефект, встречающийся на отдельных экземплярах истребителей F-15 модификаций A/B/C/D, выпущенных в период с 1978 по 1985 гг. В результате, все 442 находящиеся на вооружении ВВС США самолета указанных вариантов в течение более 40 дней оставались прикованными к земле. По продолжительности запрета на полеты всего парка самолетов одного типа это беспрецедентный случай в послевоенной истории американской военной авиации. И хотя с января «Иглы» начали постепенно возвращаться в строй и снова подниматься в небо, авария в Миссури может серьезно пошатнуть планы Пентагона, рассчитывавшего сохранять 179 истребителей F-15A/B/C/D в строю до 2025 г. Кроме того, произошедшее стало очередным поводом для ВВС США вновь поднять вопрос об увеличении ассигнований на закупки самолетов пятого поколения F-22 «Рэптор».

«Прекращаем!»

Утром 2 ноября 2007 г. звено из четырех истребителей F-15C, входящих в состав 110-й истребительной эскадрильи 131-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии штата Миссури, поднялось в очередной тренировочный полет со своей базы в международном аэропорту Сент-Луиса «Ламберт Филд», в ходе которого предстояло отработать элементы тактики воздушного боя. Боевое маневрирование осуществлялось парами самолетов на полигоне примерно в 150 км юго-западнее аэродрома вылета. Одну из пар составили истребители, пилотируемые командиром эскадрильи подполковником Майклом Фланаганом (позывной Мик 1) и майором Стефеном Стилвеллом (Мик 2).

…С момента взлета прошла 21 минута. В очередном упражнении истребители набрали высоту около 6000 м и разошлись на расстояние около 4,5 км, продолжая полет параллельными курсами. Первым в бой вступил подполковник Фланаган, выполнивший доворот влево в сторону ведомого с креном 45°, а затем вираж в обратную сторону. На расстоянии около 4 км бортовая РЛС самолета майора Стилвелла выполнила захват машины ведущего, и самолеты начали сближаться.