Читать «Взлёт 2008 03» онлайн - страница 57

Во всех случаях установлено, что после отрыва от ВПП самолет выходил на режим сваливания с интенсивным неуправляемым креном и дальнейшим столкновением с землей. Сваливание самолета происходило до срабатывания предупредительной сигнализации при значительной потере несущих свойств крыла, на углах атаки значительно меньших углов сваливания самолета, полученных на летных испытаниях. Во всех случаях погодные условия были связаны с возможностью обледенения самолета. Данный тип самолета имеет суперкритический профиль крыла, аэродинамические характеристики которого очень чувствительны к различному виду загрязнений передней кромки, включая иней, снег, лед, закоксованную противообледенительную жидкость и т.п. Специальных средств сигнализации опасной степени загрязнения крыла он не имеет. Руководство по летной эксплуатации налагает ряд ограничений на подготовку самолета к взлету и работу с противообледенительной и другими системами в этих условиях.

Как установила комиссия по расследованию происшествия, взлет белорусского CRJ-100ER из ереванского аэропорта производился без его предварительной обработки противообледенительной жидкостью. Таким образом, обледенение крыла с последующим снижением его несущих свойств наиболее вероятно и стало непосредственной причиной сваливания самолета на взлете. Однако расследование ереванской аварии продолжается.

Разбившийся CRJ-100ER (регистрационный номер EW-101PJ) – один из двух самолетов данного типа, эксплуатируемых авиакомпанией «Белавиа». Он выпущен в 1999 г. (серийный №7316), поставлен в Белоруссию в апреле 2007 г. (см. «Взлёт» №11/2007, с. 21-22).

Данные об экипаже. Командир воздушного судна – Шишло Виктор Станиславович, 1958 г. рождения, пилот 2-го класса, стаж работы в гражданской авиации – 25 лет, образование – высшее, в 1983 г. окончил Актюбинское ВЛУ ГА. Общий налет – 8986 ч, в качестве командира воздушного судна Ту-154 – 809 ч, CRJ-100 – 461 ч. Второй пилот – Мухин Александр Викторович, 1964 г. рождения, пилот 3-го класса, стаж работы в гражданской авиации – 22 года, образование – высшее, в 1986 г. окончил Кировоградское ВЛУ ГА. Общий налет – 9445 ч, в качестве 2-го пилота Ту-154 – 520 ч, CRJ-100 – 425 ч. Бортпроводник – Дрозд Ольга Викторовна, 1982 г. рождения, образование – высшее. А.Ф.

Ан-12 «нашел» «Боинг»

Очередное происшествие с самолетом марки «Ан» произошло в Республике Конго. Здесь при посадке в аэропорту Пуант Нуара (Pointe Noire) 25 января нештатная ситуация произошла на борту зарегистрированного в Армении грузового самолета Ан-12БП (регистрационный номер ЕК-11660) авиакомпании «Аэро-Сервис». По некоторым данным, в процессе пробега (или руления) после посадки со второго захода экипаж не смог вовремя затормозить самолет, и он столкнулся со стоящим на перроне зарегистрированным в Сьерра-Леоне «Боингом» 727-247Adv компании «Канадиан Эйрвэйз Конго» (регистрационный номер 9L-LEF). В результате оба самолета получили значительные повреждения фюзеляжей, масштаб которых делает их восстановление нецелесообразным. К счастью, обошлось без жертв. На борту Ан-12БП находился экипаж из шести человек. В результате столкновения командир экипажа и штурман армянской машины получили травмы и были госпитализированы. На борту «Боинга» людей не было.