Читать «Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии» онлайн - страница 39

После того как в январе в районе острова Святой Елены было потоплено еще 3 парохода, «Адмирал Шеер» ушел в Индийский океан. К востоку от острова Мадагаскар броненосец встретился с германским вспомогательным крейсером «Атлантис», захватившим в качестве приза танкер противника. После пополнения запасов горючего рейдеров танкер с высаженной на него германской призовой командой был отправлен в Германию. При досмотре встреченного в этом районе нейтрального греческого судна, шедшего с грузом медикаментов, посланных Греции американским Красным Крестом, в перевязочных материалах были обнаружены пулеметные замки, а в глубине трюмных помещений другое вооружение разного рода. Третье остановленное в этом районе судно, шедшее под американским флагом, оказалось на самом деле канадским. Обоим последним судам пришлось закончить свой путь на дне моря. Потопив в Индийском океане еще одно, четвертое судно, германский рейдер, согласно приказу, двинулся в обратный путь, который прошел спокойно, без столкновений с противником. С двадцать одним вымпелом на мачте, что означало уничтожение 21 судна и 152 тысяч тонн вражеского тоннажа, «Адмирал Шеер» после пяти с половиной месяцев плавания снова вошел в Киль. И если даже фактическое количество судов, потопленных при встрече с английским конвоем 5 ноября, было меньшим — в сгущающейся темноте трудно определить точные результаты боя, — все равно описанный выше поход германского броненосца явился прекрасно проведенной рейдерской операцией.

30 ноября 1940 года тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» под командованием капитана 1-го ранга Мейзеля вышел из устья Эльбы и, покинув германские территориальные воды, незамеченным для противника прошел Норвежское море и через Датский против проскользнул в Северную Атлантику, где на оживленной трассе, вероятно, из-за ненастной погоды, не обнаружил ни одного судна. Лишь в 700 милях от испанского мыса Финистерре он заметил конвой противника, шедший в сопровождении тяжелого крейсера «Беруик» и 2 легких крейсеров. Произошел короткий бой, в котором ни одна из сторон не понесла потерь, из которого «Адмирал Хиппер» вышел, поскольку такие боестолкновения не соответствовали его задаче. Потопив одиночное судно, крейсер в конце декабря пришел в Брест, а пятью неделями позже покинул негостеприимную гавань, чтобы вернуться к исполнению задания. На широте Азорских островов он, после потопления одиночного судна, встретил двигавшийся без сопровождения конвой из 19 судов, 7 из которых отправились на дно. Затем крейсер возвратился для пополнения запасов топлива и текущего ремонта в Брест. В середине марта «Адмирал Хиппер» взял курс к родным берегам, а 1 апреля 1941 года бросил якорь в Киле.

Действия вспомогательных крейсеров

Замаскированные под торговые суда нейтральных стран или противника, германские вспомогательные крейсеры выходили в море, имея скрытно размещенную артиллерию среднего калибра — обычно батареи из 4–6 современных 150-мм орудий и средства управления огнем. Иногда имелись торпедные аппараты и даже разведывательные самолеты. Все свободное пространство на таких кораблях, кроме места, необходимого для размещения команды, было занято горючим, продовольствием и другими запасами, необходимыми для многомесячного непрерывного плавания. Современная радиоаппаратура обеспечивала рейдерам надежную связь с Германией и подслушивание вражеских переговоров. Крупные и быстроходные снабженческие суда в случае необходимости обеспечивали вспомогательным крейсерам возможность получать дополнительное снабжение. Командирами вспомогательных крейсеров ставились наиболее смелые и находчивые офицеры, способные обмануть любого противника. Они должны были уметь руководить подчиненными, притом не только в чисто военном смысле слова, а быть и другом, и советчиком каждого. Общую координацию действий вспомогательных крейсеров и специальных судов снабжения осуществлял непосредственно штаб оперативного руководства войной на море.