Читать «История танка (1916 – 1996)» онлайн - страница 4

Ходовые испытания прошли успешно, однако Суинтон заявил, что для боя «Вилли» пока не годится и еше рано думать о преодолении 4-метровых воронок – длина опорной поверхности его гусеницы должна быть на метр больше двойной ширины окопа, иначе машина завалится в него. Тогда-то у инженеров родилась идея придать обводу гусеницы форму параллелограмма, а для увеличения высоты зацепа и, следовательно, преодолеваемого вертикального препятствия верхнюю ветвь пустить поверх корпуса. В ноябре 1915 года фирма приступила к изготовлению новой машины и 30 января 1916 года представила на испытания, о чем д'Энкур известил Китченера.

2 февраля ее показ наблюдал министр вооружений Д.Ллойд-Джордж, ставший вскоре премьер-министром Великобритании. Однако упрямый Китченер остался при своем мнении: «Это дорогая игрушка».

То, что испытывалось перед высокой комиссией, предложили наименовать «Большой Вилли» – и это вошло в историю, /другие прозвали ее «стоножкой», ну а поскольку это был первый образец, так сказать, прародитель танка, то за ним сначала утвердилось прозвище «Мать» (англ. «mother»), а на вооружение его приняли под официальным обозначением Мк I.

баки, построенные по заказу русского правительства. На них написали по-русски «Осторожно. Петроград», После этого термин «танк» привился в русском и английском языках, в немецкой же армии за ним закрепилось другое название – «панцеркампфваген» (боевая бронированная повозка) или просто «панцер», в аббревиатуре – Pz Kpfw или Pz. У французов – «шар де комба» (боевая повозка), на жаргоне военных просто «шар». Итальянцы употребляли термин «карро д'армато» (вооруженная повозка), шведа – «стридрвагн» (боевая повозка), поляки – «чолг» (гусеница).

В первую мировую войну англичане делали в основном тяжелые танки, обладавшие особой, только им присущей конфигурацией. Основным его назначением считалось разрушение проволочных заграждений и подавление вражеских пулеметов, чему соответствовала и его конструкция. Из-за гусеницы, охватывающей корпус, вооружение пришлось разместить по бортам. Чтобы орудия и пулеметы могли стрелять по курсу, в сторону и назад, их установили в бортовых выступах – спонсонах. Перед перевозкой по железной дороге их снимали.