Читать «Взлёт 2006 09» онлайн - страница 5

Дебют военно-транспортной версии Ан-148

Одним из наиболее интересных экспонатов на стенде корпорации «Антонов» на выставке в Фарнборо стала модель многоцелевого транспортного самолета Ан-148Т, демонстрировавшаяся в окраске ВВС Украины. О том, что антонов- цы прорабатывают военно-транспортный вариант своей пассажирской новинки, было известно уже довольно давно. Теперь же специалистам и потенциальным заказчикам удалось воочию познакомиться с некоторыми особенностями будущего «грузовика».

Согласно распространенной «Антоновым» информации, Ан-148Т предназначен для перевозки военной техники, вооружений, боеприпасов, медикаментов и других грузов общей массой до 20 т в интересах армии, МЧС и миротворческих сил ООН, в т.ч. на стандартных поддонах и в контейнерах. В кабине самолета смогут разместиться два автомобиля типа ГАЗ-66, две БМД, легкий вертолет, 104 солдата с оружием или 56 лежачих и 28 сидячих раненых и больных.

В связи с тем, что пассажирский лайнер превращается в «грузовик», он не только обретет характерную особенность транспортных самолет – рампу в хвостовой части фюзеляжа, но и получит новый фюзеляж увеличенных поперечных сечений. Это позволит получить объем грузовой кабины 122 м³ (с рампой – 142 м³ ): она будет иметь длину по полу 13,29 м (с рампой – 17,2 м), ширину 3,1 м и высоту 2,7 м. Практическая дальность полета самолета Ан-148Т со скоростью 750-810 км/ч на высоте 10-11 км составит: с максимальным грузом в 20 т – 1900 км, с грузом в 15 т -3160 км, а в перегоночном варианте – 6350 км. Увеличение взлетной массы Ан-148Т по сравнению с нынешним пассажирским Ан-148-100 потребует применения более мощной силовой установки. По всей видимости, в ее состав войдут два модифицированных двигателя типа Д-436Т3 тягой 9-9,5 тс.

ИФК берется за Ил-114

Лизинговая компании «Ильюшин финанс» (ИФК) и Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина заключили 19 июля на выставке в Фарнборо генеральное соглашение сроком на четыре года о поставке 30 турбовинтовых региональных самолетов Ил-114. Как сообщил генеральный директор ИФК Александр Рубцов, Ил-114, предназначенные для российских авиакомпаний, будут производиться на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова. «Ильюшин», как разработчик, будет контролировать производство и выступать в качестве поставщика самолетов. Финансирование проекта в рамках подписанного соглашения начнется в конце года, а поставки – с конца следующего года.

По словам Рубцова, «самолеты предназначены в основном для эксплуатации в европейской части страны. Мы работаем с четырьмя авиакомпаниями, которые интересуются этими самолетами. К концу года мы рассчитываем выйти на твердые контракты с тремя из них и осуществим выплату первого транша на производство».